电动汽车的核心在于用电力驱动汽车，那么电源与充电设施、充电永远是最为重要的话题，充电模式关系着充电性能的好坏，今天，将深入了解电动汽车的4种充电模式。
工作电流电压范围：
——交流额定电压不超过690V，频率50Hz，单个接点额定电流不超过63A（标准：250A)；
——直流额定电压不超过1000V，单个接点额定电流不超过250A（标准：400A)。
充电连接装置connection set forging
电动汽车充电时，连接电动汽车和电动汽车供电设备的组件，除电缆外，还可能包括供电接口、车辆接口、缆上控制保护装置和帽盖等部件。充电连接装置示意图见下图。
充电接口 ging coupler
充电连接装置中，除电缆、缆上控制保护装置（如果有）之外的部件，包括供电接口和车辆接口。
供电接口 plug and socket-outlet
能将电缆连接到电源或电动汽车供电设备的器件，由供电插头和供电插座组成。对应于GB/T11918.1—2014中的插头和插座。
插头 plug
供电接口中和充电线缆连接且可以移动的部分。对应于GB/T11918.1—2014中的插头。
车辆耦合器 vehicle coupler
能将电缆连接到电动汽车的器件，由车辆插头和车辆插座组成。对应于GB/T11918.1—2014中的器具耦合器。
车辆输入插座 vehicle inlet
车辆接口中固定安装在电动汽车上，并通过电缆和车载充电机或车载动力蓄电池相互连接的部分。对应于GB/T11918.1—2014中的器具输入插座。
车辆插头 vehicle connector
车辆连接器 vehicle connector
车辆接口中和充电线缆连接且可以移动的部分。对应于GB/T11918.1—2014中的连接器。
充电模式 1
技术要点：
充电电流
必须接地
模式1：:将电动汽车连接到交流电网（电源）时，在电源侧使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体。【GB/T18487.1之3.1.2.1】
应采用单相交流供电，且不允许超过8A和250V。不应使用模式1对电动汽车进行直接充电。【GB/T18487.1之5.1.1】
Mode1推荐充电方式
原由：使用Mode1产品三插头平凡烧毁，厂家需要控制成本
推荐方案：在地线上增加三插头的温度开关，控制方式直接由充电枪控制；
电缆使用：3*2.5mm2
充电模式 2
技术要点
工作电流：8A，13A；
过流保护：I=工作电流+2A;
应具备剩余电流保护功能；
接地检测；
可视化的LED显示；
10A：RC=1.5K±3%,R4=1.8K±3%；
16A:RC=680Ω±3%,R4=2.7K±3%；
模式2：在电源侧使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体。并且在充电连接时使用了缆上控制与保护装置（IC-CPD）。【GB/T18487.1之3.1.2.2】
应采用单相交流供电。电源侧使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插头插座时输出不能超过13A；电源侧使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插头插座时输出不能超过8A。应具备剩余电流保护和过流保护功能。【GB/T18487.1之5.1.2】
充电模式 3
充电模式3-接线方式A
充电模式3-接线方式B
注：接线方式C应用最大电流为32A
充电枪直接与充电桩连接，最大电流可以达到三相63A
模式3：
将电动汽车连接到交流网（电源）时，使用了专用供电设备，将电动汽车与交流电网直接相连，并且在专用供电设备上安装了控制导引装置。【GB/T18487.1之3.1.2.3】
模式3应具备剩余电流保护功能。连接方式A、B、C适用于模式3。采用单相供电时，电流不大于32A。采用三相供电且电流大于32A时，应采用连接方式C。【GB/T18487.1之5.1.3】
模式3注意事项
1、应具备剩余电流保护装置；
2.采用单相供电时，电流应不大于32A；
3.采用三相供电时，电流应不大于63A;
4.采用三相供电时，电流大
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