对多数消费者来说，途昂是更好的选择。对于我们绝大多数人来说，越野不是我们的应用场景，我们基本都是在铺装道路上行驶，偶尔会走土路，但除了很少的越野爱好者，真要越野，也多半应该用吉普牧马人、奔驰G系列等纯越野车。而作为比较对象，普拉多其实设计用意也主要是追求铺砖道路上舒服巡航，而不是越野。
大众途昂的价格区间是30.89-51.89万元，最便宜的四驱是四驱舒适版，这款配置确实很低，连国人最爱的天窗都没有，所以这款就直接pass了。四驱豪华36.89万元，四驱旗舰42.89万元，6万块钱的差价都有什么呢？
20寸的轮圈，一些主动安全配置和一些如液晶仪表、方向盘加热、无线充电、座椅记忆、丹拿音响、遮阳帘等配置。如果选择380，四驱豪华就够用了，如果不差钱可以上旗舰。530也是推荐43.89万元四驱豪华豪华，除了发动机排量大了以外，其它都一样。当然，还是那句话，不差钱上旗舰。途昂的四驱形式多片离合器的全时四驱，匹配的都是双离合变速箱，和2.0L和2.5L的涡轮增压发动机，这种动力搭配适合市区和郊游，能满足低强度低强度的越野。七座，最后一排能坐的下成年人，短途可以，长途需要忍耐。
普拉多的价格区间为46.48-63.68万元，当然这是国产3500的价格。普拉多全系都有四驱，但18款为分时四驱，16款为全时四驱。18款的悬架向油耗和舒适性做了大量的妥协，首先选用了分时四驱，有助于降低油耗，后悬架变成了四连杆非独立悬架，放弃了四连杆整体桥式非独立悬架，不得不说，这个改变有点让人小失望，以后的普拉多不能四轮离地腾空而起了。让人更失望的是托森差速器没了，虽然这东西年头有点多，在现在看来没有什么技术含量，可是它耐用、抗造还可靠。
普拉多在配置方面略显寒酸，所有现在流行的舒适配置和主动安全配置几乎全部缺失！不过这也能理解，这些配置装的越多故障率就越高，不装能够更好的维护它低故障率的神话。普拉多推荐51.98万的TXL款，配置再低，咱们也得有个LED大灯吧。如果有板车情怀和托森差速器恋恋不舍推荐16款的TXL，指导价都一样。普拉多匹配的是3.5的自吸发动机和传统的6AT变速箱，更适合恶劣路况和越野使用。当然大家如果对动力没有太高可以买进口的2700，价格能便宜些，但动力真的太弱了，百公里加速十五秒以上，高速超车需要耐心。
途昂是新车型，后期的使用的便利性、故障率、保值率都不好现在下结论，毕竟是神车党的成员，相信不会太差。如果城市驾驶多一些，建议买途昂，动力、悬架、配置都完胜普拉多。如果经常去工地、山地或者对越野有要求就选普拉多，它虽然配置低，高速急弯道又爱翻车，但它的优点实在太多了，还有一个最大的优点就是保值率。至于选哪个就看个人喜欢和用途了。