轿车正常机油温度在70-90摄氏度。发动机机油的正常工作温度一般70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100°-110°左右，但是如果长期有超120°的趋势，就要检查了。机油温度过高这一故障是一个综合性的故障。
汽车正常的机油温度
冷却液缺损。冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。风扇皮带松驰,造成水箱冷空气过气量不够。水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀,使冷却液流量减少。防冻冷却液的浓度过高。节温器失效,造成温度上升后,节温器仍打不开。冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。
汽车机油温度正常在70-90摄氏度。
机油温度，如果激烈驾驶的话，由于发动机在高负荷的状态下，温度也会随之升高一点，达到100-110摄氏度左右，所以机油温度100摄氏度也是很正常的。
另外，机油温度的局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些。如果机油温度长期处于120摄氏度以上的话，就需要及时检查了，否则会造成差异程度的影响。
机油使用的注意事项：
一般来说，车辆行驶5000公里就应该更换机油，但有的车主可能一年跑不了5000公里，那也应该及时检查。一是看油量是否缺失，二是看油质是否纯净，并及时补充或更换。
否则，在冬季气温偏低的情况下容易打不着火，而且发动机的磨损也会增加，从而影响使用寿命。补充机油时要注意品牌、标号的一致。更换机油时不必追求价格昂贵的，只要指标与发动机匹配就行。
本回答被网友采纳发动机机油的正常工作温度一般70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100°-110°左右，但是如果长期有超120°的趋势，就要检查了。
机油温度过高这一故障是一个综合性的故障。
冷却液缺损。冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。
风扇皮带松驰,造成水箱冷空气过气量不够。水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀,使冷却液流量减少。防冻冷却液的浓度过高。节温器失效,造成温度上升后,节温器仍打不开。冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。
发动机机体内水垢或脏物堵塞。气缸盖缸床损坏,使气缸与水道窜通。此时不仅温度高,而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障。发动机动力不足本回答被网友采纳
发动机机油的正常工作温度一般70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100°-110°左右，但是如果长期有超120°的趋势，就要检查了。
主要引起原因有：
1.缸体、缸盖水垢太多, 冷却系散热不良, 发动机温度升高引起机油热负荷过重。
2.活塞缸套组件密封性差, 气缸中的高温燃气窜入油底壳将机油加热。
3.油底壳油面过高, 机油受到连杆大端激烈搅动而发热。
4.由于油底壳油面过低、机油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因, 导致机油循环流量不足, 使机油在工作中得不到正常散热。
5.主轴颈、连杆轴颈与瓦的配合间隙过小, 润滑条件差, 使油温升高。
6.气缸封闭不严, 高温气体下窜过多或油底壳通气孔堵塞, 影响机油散热。
7.润滑系统内过脏, 使油路不畅通, 油温不能很快传导至散热表面, 或使安全阀打开, 转换开关位置不对, 油直接流入主油道而不经机油散热器。
8.机油散热器隔板脱焊漏油, 机油未经散热就流出或散热器堵塞。
9.机油散热器、油底壳表面过脏, 影响机油的散热。
10. 发动机由于超负荷或其它原因产生过热现象, 将机油过度加热。本回答被网友采纳
在汽车行进过程中，如果发现，机油温度过高，就要及时的检查了，就像人的体温一样，有一个恒定的范围，如果超出或者低于这个范围，就说明车子出现了异常，那么汽车正常的机油温度是多少？YACCO进口润滑油认为汽车正常机油温度在70-90摄氏度。
发动机机油的正常工作温度一般70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100°-110°左右，但是如果长期有超120°的趋势，就要检查了。