摩托车的ABS是防抱死制动系统。
防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Braking System,可安装在任何带液压刹车的摩托上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊,在踩下刹车时,给予刹车油压力,充斥到ABS的阀体中,此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回,使车轮避过锁死点。
ABS的功能是防止车轮抱死,而联动刹车的作用是当进行某一个刹车动作时,刹车泵还会推另外一个刹车卡钳进行刹车操作, 有些车型是电子系统的就可以设置关闭,有些中低端的摩托车联动刹车是机械式的,不能手动关闭,只能常开。
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自行车骑起来的时候最稳定,停下的时候最容易倒,而这个道理在两轮的摩托车上同样适用。摩托车的静稳定性非常差,只有在轮子转动起来获得一定速度的时候,车才会稳定。这也是让两轮摩托稳定的唯一因素。
ABS的原理是根据各车轮角速度信号,计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率;依据上述信息计算,在车轮趋向抱死时减小制动力,车轮角减速度或滑移率在一定范围时保持制动力,车轮转速升高后恢复制动力。
参考资料来源:百度百科-防抱死制动系统
ABS指制动防抱死系统,作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。
ABS能避免在紧急刹车时方向失控,车轮侧滑甩尾,使汽车在刹车时保持平稳,直线减速,缩短刹车距离,且因车轮不易制动拖胎,延长轮胎的使用寿命。车辆生产厂也将ABS作为必要装配,体现厂家对安全的重视。
单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用,因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制,制动时前轮仍会出现制动抱死,因而转向操纵能力也未得到改善,但由于制动时两后轮不会抱死,能够显著的提高制动时的方向稳定性,在安全上是一大优点,同时结构简单,成本低等优点,所以在轻型载货车上广泛应用。
ABS装置虽然具有缩短制动距离、另外,不同类型的ABS装置由于组成结构等原因,价格也相差较大,所以选购汽车时不能只看到价格高低,还应看到装用的是哪种类型的ABS装置。
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ABS的优点与局限性:
ABS防抱死系统,能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,使刹车效率达到90%以上,同时还能减少刹车消耗,延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。
装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
ABS系统本身也有局限性,它仍然摆脱不了一定的物理规律。在两种情况下,ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上,由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动
通常在干路面上,最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内,但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。
参考资料来源:人民网-ABS已成为汽车的主流配置
参考资料来源:百度百科-防抱死制动系统
本回答被网友采纳摩托车配置中,ABS和CBS两种配置有何区别,制动原理有什么不同?