新能源汽车使用成本更高
在我国，新能源汽车的市场份额正在不断扩大，据我国充电联盟的相关数据显示，到去年年底，国内新能源汽车的保有量是492万辆，到了今年年中，这一数据来到了603万辆，增长率达到了惊人的22.6%。
603万辆是什么概念，这一数据已经接近全球新能源汽车保有量的一半！
在今年九月，新能源汽车的渗透率一路攀升，达到21.1%，远高于今年前九个月12.6%的渗透率，相关车企共售出各类新能源汽车33.4万辆，足见车主对新能源汽车的信赖和认可。
不过，在新能源汽车市场一路蒸蒸日上的同时，一些质疑的声音涌现了出来。
美国一家经济咨询公司就提出：燃油车比电动车在使用成本上更省钱。
此语一出，众皆哗然。其实这家公司提出的观点不能说不对，只是更适合美国国情，对其他国家而言则未必适用。
支持美国公司上述观点的证据有以下几点：
一、燃油车的加油成本低于电动车的充电成本。
二、不同地区充电价格的差异远大于油价的差异。
三、寻找加油站比寻找充电桩更容易。
四、电动汽车有更多隐形成本（家用充电桩、公用充电桩充电费用、空车里程等）。
但这些证据显然不符合我国国情。以电价和油价举例，在前年，我国的销售电价为0.61元/度，而美国则为0.73元/度，我国销售电价低于美国。
而油价，我国92号汽油价格已超7.5元，而美国则为5块多，也就是说，美国的燃油价格更低。此消彼长之下，我国电车使用成本比美国低了不少。
再来看充电桩的覆盖率问题，作为世界第一的人口大国，我国人员密度要高出美国不少，这导致我国建筑群密度更高。
以充电桩为例，到今年年中，我国充电桩数量已达194.7万台，覆盖全国各大中小城镇，基本不会出现找充电桩耽搁半天的情况。
另外，综合各方数据来看，在我国，电动车的使用成本不到等价位燃油车的一半，不存在美国公司说的，电车更贵的情况，而且相比于燃油车，电动车也确实更环保。
目前，大多数人不敢买新能源汽车，主要是担心里程问题、安全问题和电池衰减问题，不过我相信，随着时代的发展和科技的进步，这些情况会被逐步完善，新能源汽车的未来前景一定是光明的。