第1个回答 2022-11-20
汽车电瓶电压太高可能是发电机电压调节器损坏,造成充电电压超过规定值后仍继续充电,最终出现过电压现象。 汽车发电机的输出电压是与汽车蓄电池电压匹配的,通过调节器输出最合适的电压给蓄电池充电,保证电池正常蓄电和供电。通常情况下,蓄电池的电压不会超过14.8V。汽车蓄电瓶电压太高的原因可能是电池过冲或电压调节器损坏。具体分2种情况: 1、汽车蓄电池的充电分主充和浮充,一般铅酸蓄电池初次充电拟主充,达到额定电压后改为浮充,当浮充电使电池电压上升到额定值的115%左右时应关断充电装置停止充电。若电池初次安装时出现电池电压过高有可能是过冲。 2、如果是电池装车使用后出现过电压超过15%以上,则可能是发电机电压调节器损坏,汽车蓄电瓶电压太高的原因可能是电池过冲或电压调节器损坏。具体分2种情况: 1、汽车蓄电池的充电分主充和浮充,一般铅酸蓄电池初次充电拟主充,达到额定电压后改为浮充,当浮充电使电池电压上升到额定值的115%左右时应关断充电装置停止充电。若电池初次安装时出现电池电压过高有可能是过冲。 2、如果是电池装车使用后出现过电压超过15%以上,则可能是发电机电压调节器损坏,造成充电电压超过规定值后仍继续充电,最终出现过电压现象。 扩展资料 汽车蓄电池充电: 蓄电池在其能量经放电消耗后,通过充电恢复,又能重新放电,构成充放循环。一般用直流电流(也有用不对称交流电流或脉冲电流)充电。不同情况下,采用不同的充电方法如恒流充电、恒电压充电、浮充电、涓流充电、急充电或我们的家用车电瓶电压基本上都是12伏的,但是你去测量的话会发现熄火时电瓶电压往往会高于12伏,而怠速时测量电压会更高,其实这并不是电瓶出问题了,而是正常现象,如果熄火时测量电压刚好是12伏甚至更低那就出问题了。
第2个回答 2022-11-08
汽车蓄电瓶电压太高的原因可能是电池过冲或电压调节器损坏。具体分2种情况:
1、汽车蓄电池的充电分主充和浮充,一般铅酸蓄电池初次充电拟主充,达到额定电压后改为浮充,当浮充电使电池电压上升到额定值的115%左右时应关断充电装置停止充电。若电池初次安装时出现电池电压过高有可能是过冲。
2、如果是电池装车使用后出现过电压超过15%以上,则可能是发电机电压调节器损坏,造成充电电压超过规定值后仍继续充电,最终出现过电压现象。
第3个回答 2022-11-08
汽车上使用的电瓶都是启动型铅酸蓄电池,主要的用途就是在汽车启动时给起动机提供电能,它的特点是浅充浅放,会自放电。所以在使用中必须时刻保持电瓶处于充满电的状态,否则它的使用寿命会大大缩短。
汽车电瓶的标称电压为12V,实际上要比这高一些,约为12.5V左右。当电瓶的电压下降10%左右,即11.3V左右时,汽车就很难启动了;如果下降到10.9V左右,电瓶电量基本就完全用尽了。所以所谓的电瓶没电了,并不是电瓶的电压降低至0V了,而是剩余的电量不足以支撑一个有效的电路正常工作了。一般说来,当电瓶的电量完全放掉然后再充电,最多只能充到原来容量的80%;如果有三次以上的完全放电,电瓶就很难恢复了。所以过度放电是对电瓶极大的伤害。
另外,铅酸蓄电池还有一个重要的特性是自放电。即使没有接任何电气元件,没有任何负载,每天大约也会损失1%左右的电量,称为“自放电率”,它的大小与电瓶的品质有直接关系,电瓶越好,电解液越纯净,自放电率越小。
如果汽车长时间停驶,电瓶就会自放电,电压逐渐下降,一般停驶半个月左右,汽车就很难启动了;如果停驶三个月以上,电瓶的电量基本就完全放掉了。如果电瓶的连线没有断开,汽车上仍有电气元件在工作,这个过程会更短。此时的电解液会在极板上结晶,对电瓶造成不可逆转的伤害,电瓶的寿命会大大缩短。
所以,长时间停驶的车辆,最好把电瓶的连接线全部断开,并且每十天左右发动一次,每次运行半调整了对华战略,提高了对中国市场让发电机给电瓶充电,避免电瓶的电量下降太多,这样可以有效的延长电瓶的使用寿命。本回答被提问者采纳
第4个回答 2022-11-20
汽车蓄电瓶电压太高的原因可能是电池过冲或电压调节器损坏。具体分2种情况:
1、汽车蓄电池的充电分主充和浮充,一般铅酸蓄电池初次充电拟主充,达到额定电压后改为浮充,当浮充电使电池电压上升到额定值的115%左右时应关断充电装置停止充电。若电池初次安装时出现电池电压过高有可能是过冲。
2、如果是电池装车使用后出现过电压超过15%以上,则可能是发电机电压调节器损坏,造成充电电压超过规定值后仍继续充电,最终出现过电压现象。