车联网产业毕业生流入率低 薪酬低成主因？

Question

如题所述

Answer 1

智能网联汽车作为汽车产业的新发展方向，其产值和前景十分广阔。然而，随着智能网联汽车的快速发展，人才问题却日益凸显。据统计，2020年智能化与网联化带动汽车新增产值约3100亿元人民币，预计2025年将达到8000亿元人民币。然而，高校毕业生流入智能网联汽车产业的比例不足一成，且薪酬水平也普遍较低，成为制约智能网联汽车产业发展的主要问题。
据《智能网联汽车产业人才需求预测报告》指出，当前智能网联汽车存在从业人员数量供给严重不足和人才质量不能满足行业需求两大问题。虽然高校新专业和新学科设置步伐加快，但毕业生规模增长速度仍然无法满足汽车产业日益增长的需求。此外，高校专业课程设置与智能网联汽车研发人员课程需求的匹配度仅为33%和53%，过半专业课程与毕业生实际工作的需求无关。
如何解决人才与产业匹配程度不尽如人意的问题呢？赵莲芳建议，国家应该将车辆工程升级为一级交叉学科，并同时扩大计算机等三大类专业布点和招生规模。此外，企业应该积极参与教材编写、高校教学及联合建设实训基地等工作，并重视品牌战略，提升人均研发经费和研发人员薪酬。行业机构应提供全系列培训，设置部分有针对性的专项培训项目，并建立行业人才岗位序列和紧缺人才预警机制。高校则应在尽力完善车辆工程专业课程设置，吸引企业参与高校教学活动，从而推动更深入和更紧密的校企合作。
总体来说，智能网联汽车产业需要国家、企业、行业和高校通力合作，共同为解决智能网联汽车人才面临的难题做出贡献。只有这样，才能解决智能网联汽车产业的质、量双低问题，实现智能网联汽车研发人员质量和数量的平衡。