AIM-54A/C型不死鸟空对空导弹的改进主要集中在导引控制和战斗部两个关键部分。首先，为了提升导弹的探测范围和识别能力，尤其是针对掠海目标，对导引头的电子抗干扰（EAG）部分进行了升级。导弹导引头采用全固态电子元件，配备了数字信号处理单元和惯性导航系统，以及改进的内部布线，这些改进降低了飞行过程中的固有振荡器漂移，扩大了目标识别范围并提高了导弹的可靠性。
在战斗部方面，AIM-54A型导弹采用MK11Mod3引信，后来升级为DSU-28型，搭配新型MK82Mod0战斗部，提高了对小型目标的杀伤力。而到了AIM-54C型，除了引信系统的改进，还引入了WDU-29/B型战斗部，提升了20%-25%的作战效能。ECCM/Sealed型导弹沿用了这些改进，并增强了电子反干扰能力。
动力系统方面，所有AIM-54型号都使用了MK47Mod1固体火箭发动机。在控制段的改进上，AIM-54C型导弹引入了新型电子伺服控制放大器，以提升对抗低空高速目标的能力。此外，导引控制段的电子信号转换单元在不同型号中也有不断优化，如取消了加热器的需求，提高了系统效率。
AIM-54A作为家族的首型，于1974年开始服役，而AIM-54C则在1986年取代了A型，增强了拦截巡航导弹的能力。但C型导弹的电子反干扰增强限制了挂载飞机的最高速度。ECCM/Sealed型导弹在1988年列装，进一步强化了电子防护。
为了满足不同的训练和测试需求，AIM-54家族衍生出了ATM-54、AEM-54、DATM-54A和CATM-54等多种型号。其中，A/C版本主要应用于航空器上，而DATM-54型导弹的C型改进并未延伸到地面训练领域。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考