揭示为何汽车启动电瓶不选锂电池的秘密
在汽车启动电池的选择中，锂电池与铅酸蓄电池之间存在显著的技术差距。首先，锂电池面临的最大挑战是其耐高温性能。汽车机舱的温度往往超过60℃，长时间暴露在这种高温下，锂电池会遭受不可逆的损害。这一点对于高温敏感的车型，如保时捷某些轻跑车，锂电池的使用受到了限制，除非是高性能或轻量化版本，才会考虑选配。
其次，锂电池的能量密度极高，这意味着在事故中，由于车头受到挤压，电池容易引发自燃甚至爆炸。相比之下，铅酸电池即使破裂也只是少量漏液，安全风险显著降低。然而，锂电池的价格标签也同样引人注目，原厂选配的价格超过1万，市场价通常在7-8k，而铅酸电池则便宜得多，后市场只需1000多。即使是性能极佳的保时捷992 carrera T，也需在特殊版本中才配备锂电池，以减轻车辆重量8kg。
因此，决定是否更换为锂电池，关键因素包括经济能力、环境适应性和安全考量。如果车辆经常在市区行驶，且电瓶位置长时间高温，超过45℃，那么锂电池并不理想。此外，电池安装位置的脆弱性也需评估，以确保在事故中不会遭受过大的挤压。对于大部分车辆，性价比更高的铅酸电池仍是首选。
回到电池的基本构造，蓄电池的核心组件包括壳体、顶盖、板栅（极板）、正负极铅膏、隔板和电解液。板栅，作为正负极的骨架，是电瓶的心脏，其制造工艺如拉网式和铸造式、AGM电瓶的精密冲压式（轧制、碾压）都有所不同。隔板则扮演绝缘角色，AGM电池的超细玻璃纤维隔板因其优异的耐腐蚀性和机械强度，提高了电池的稳定性和寿命。
至于EFB和AGM电池，它们在内部结构、安装位置、适用范围、价格和性能上各有优劣。EFB电池以高能量密度和耐高温而广受欢迎，而AGM电池则以卓越的性能和长寿命为卖点，但价格更高。在购买时，应优先考虑支持启停系统的AGM/EFB电池，以满足现代车辆的需求。
以BERGA霸到蓄电池为例，其运用了PowerFrame专利板栅技术和独特的“摇粒绒”隔板设计，提升了电池的耐用性和低温启动性能。焊接技术、恒温水浴化成工艺和专利顶盖设计，都确保了电池的优良性能和持久性。考虑到BERGA霸到电池的性价比以及某虎的销售网络和服务，它可能是一个值得考虑的选择。