【太平洋汽车网】比亚迪秦新能源有6年或15万公里的质保以及电芯终身保修。保修期是法定概念，是在约定时间内免费维修，超过一定的维修时间还要提供备用车辆或者交通补偿。保修则是双方自行约定时间内保障维修，免费与否则不一定。
OFweek锂电网讯：有调查显示，对电池续航里程以及售后维修和质保的担忧，成为消费者放弃购买新能源汽车的最重要原因之一。因此，在日前由国家财政部、国家税务总局和工信部联合下发的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》中明确提及，车企想要进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（下称“《目录》”），在相关车型技术必须满足此前出台的国家标准的同时，还必须“对新能源汽车动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）质保”。
对此，有观点认为，上述政策的出台，有望规范新能源汽车的质保期限，并进一步打消消费者购买新能源汽车的顾虑。因为，在此之前，据记者了解，一辆市场指导价在20万元左右的新能源汽车，其动力电池的成本约在7万元左右，占总成本的近1/3。与此同时，由于新能源汽车对电池性能的要求极高，一般电池能量密度在衰减至80%左右时，便不能再继续使用。这就意味着，如果消费者换置电池时，将再度面临高额的成本。而免费质保的推出，无疑可降低消费者在售后上的成本。
不过，在业内人士看来，上述质保时限的明确是否能推动新能源汽车的私人消费，仍然难下结论。因为据记者了解，目前在售的新能源汽车，包括比亚迪以及上汽荣威的车型，在电池的质保期限都达到甚至超过上述规定。以比亚迪秦为例，目前厂方给出的是“整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修”，而上汽荣威E50在为整车提供3年10万公里的质保外，还特意为电池等核心部件提供5年10万公里的质保。而北汽则为其E150ev的电池提供5年不限公里的承诺。
对此，有业内人士曾向记者透露，目前车用电池的使用寿命一般都在5年以上，而车企给出的质保期，一般都不会出现大幅的衰减和故障。因此，在该人士看来，国家应该引导整车企业，对电池等成本较高的部件，提供终身或更长的质保，以进一步打消消费者的顾虑。