请问汽车空调吹脸和吹脚的风分别从哪里出来

Question

汽车空调里有个‘吹脸’‘吹脚’模式，切换到吹脚模式后，脚上就感觉有风了，可是这个风为什么会是从下面传来呢？
因为我看到车上就只有中控台那边有出风口啊，脚下又没通风口，
怎么也会有风？

Answer 1

吹脸风主要来源于仪表台中央及两侧风口，吹脚风来源于仪表台下方出风口。

汽车空气调节装置用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

扩展资料：

按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

Answer 2

你了解一下它的工作原理就清楚了。
汽车空调制冷系统主要是由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机等组成，其间各个部件之间采用高压橡胶管和钢管连接成一个密闭的系统，在制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个空间里循环流动，而这样的循环又分为了四个过程：
1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

Answer 3

从相对于的出风口吹出

汽车空调出风口分布在车内各处，以保证均匀出风。

吹脸风主要来源于仪表台中央及两侧风口，吹脚风来源于仪表台下方出风口。

如图

Answer 4

1，汽车空调在生产设计的时候就设置了吹头吹脚吹窗的几个出风口。
2，当你在使用时你可以根据需要选择吹头吹脚还是吹玻璃上的雾。
3，当你选择了以后，相应的出风口就会打开而其他的送风口就会关闭。
4，吹头的出风口在面板上，吹脚的出风口在面板下。

Answer 5

汽车空调里有个‘吹脸’‘吹脚’模式，切换到吹脚模式后，脚上就感觉有风了，可是这个风为什么会是从下面传来呢？
因为我看到车上就只有中控台那边有出风口啊，脚下又没通风口，
怎么也会有风？