1、VQ发动机配备了微粒化喷油嘴,每个喷油嘴12喷孔(内径130微米),传统喷嘴为4孔(内径250微米),喷出的燃油粒径缩小约 40%。
这样设计的优势是喷油射程缩短,产生雾团效果,增加燃油与空气的接触面积,混合气更加均匀,燃烧更充分,比一般的发动机燃油效率更高。
2、真圆加工工艺,真圆加工是 F1 赛车发动机的加工工艺,日产首次将它应用在普通民用车上,真圆加工可以确保气缸内径更圆,在发动机运行过程中活塞环与气缸的摩擦更加均匀,配合间隙更加精密,可有效延长发动机的使用寿命。
3、轻量铝合金制造技术 相同体积的全铝制发动机重量比全铸铁发动机轻了约三分之一,由于发动机位于汽车的前端,减轻了发动机的重量等于减轻了车头的重量,使汽车的四轮配重更趋合理,减轻前轮的负荷 会提高车辆的操控性。
4、由于发动机过热会使发动机零件膨胀变形,强度降低,磨损量加大,所以散热效果直接影响发动机的寿命,铝材比铸铁导热快,散热效果好,有利于发动机全负荷工作,同时燃烧室温度降低,使发动机不易产生爆震。
5、连续可变气门正时智能控制(C-VTC) 汽车高速行驶时,活塞运行较快,由于受到气门直径及开闭时间的限制,气缸吸气阻力增加,吸气量随速度加快而减少,有效压缩比降低,气缸压力下降,动力逐渐减弱,当动力与阻力达到平衡时,就到了汽车的极限速。
6、进排气控制及喷油/点火技术,在VQ发动机上,你几乎可以找到目前所有的进排气控制技术,这些技术的组合,让VQ发动机无论在哪个转速下,都能获得足够的新鲜空气,每个转速阶段下的燃烧效率都非常充分。
7、电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(电控单元)、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部,随时监测油门踏板的位置。
8、NICS技术就是引擎空气滤净器装有2支进气管,感应器能根据引擎转速,自行开闭主进气管内的阀门,进而改善进气效率,降低中低速的进气噪音及增加高转速时的动力输出。
9、VQ系列发动机的连杆的大头部分则采用了裂解加工技术,整个连杆大头部分在模拟环境下一起加工,经过开裂处理的连杆是整体生产的,开裂过程产生的不均匀表面的配合产生了非常精确的接口。
10、凸轮轴是发动机内部零件压力最大的部分,同时又是滑动摩擦,摩擦阻力极大,凸轮轴的加工精度直接影响动力的发挥,其表面的光滑度决定了摩擦阻力的大小,摩擦阻力大不仅影响动力输出,还直接影响凸轮轴的寿命和油耗。