在6月20日开幕的粤港澳大湾区车展上，几何汽车正式发布了旗下第二款车型几何C，新车将推出400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品，补贴后预售价13.98万元起。据悉，新车计划在今年三季度上市。
此前，关于吉利几何C的报道就有不少，大家对于这款车最大的疑问就是：吉利几何C是不是帝豪GSe的“升级版”？因为从车身尺寸上和车型定位来看，两款车几乎是一致的。但事实上，如果从产品力上来分析，两款车还是有着很大的区别的。
首先，帝豪GSe是帝豪GS燃油车平台的电动化产物，而吉利几何C则是吉利GE平台的产物。作为纯电动平台，意味着新车在电池排布会更有针对性，这样保证其在续航，动力，空间，智能配置，乃至于操控感受上，都要优于那些油改电车型。
就拿空间来说吧，虽然帝豪GSe的车身尺寸为4440*1833*1560m，轴距2700mm，几何C的车身尺寸为4432*1833*1560mm，轴距2700mm，两者车身尺寸几乎相同，但吉利几何C的车内乘坐表现会更好。这是因为纯电动平台可以对三电系统的布局进行提前规划，使车辆的长宽高尺寸、轴距、轮距有着比燃油车更丰富的变化，从而保证了更宽敞的乘坐空间以及空间利用率。
除了尺寸和空间之外，纯电动平台带来的另一项显著优势，就是整车综合性能的提升。纯电动车最关键的性能指标莫过于续航、能耗。而续航方面，几何C搭载的高密度电池包，NEDC续航分别为400公里和550公里。动力配置上，几何C搭载高效的三合一电驱动系统，把电机、电控、减速器集成到了一起，能够提升效率、减轻重量。其中它的电机是一台最大功率150kW（204马力）、最大扭矩310Nm的永磁同步电机，动力与几何A相比得到了明显的增强。
设计方面，几何C秉承几何品牌“多维流动生命体”理念。新车采用了封闭式的驭风下压式设计，其下方的主动式呼吸格栅，能够根据车辆的行驶速度智能调节开合角度，有效降低风阻，提升车辆续航。同时，几何C前保险杠两侧还配备了贯穿式的进气口，进一步降低风阻，也有利于前轮刹车的散热，提升车辆整体性能。另外需要注意的是，经过多处空气动力学优化之后，几何C的风阻系数降低到了0.273Cd，这个成绩在SUV当中是非常不错的。
在几何C的外观上，我们还能看到帝豪GSe的影子，但是进入到车内，就再也不会有这种感觉了。几何C的内饰完全移植了几何A简洁而富有科技感的设计，同时在细节之处进行了一些优化。比如其采用极简设计，车内的实体按键非常少。与驾驶相关的功能主要通过多功能方向盘和仪表盘来控制，其他功能基本都在中控屏上。另外，几何C搭载了一块12.3英寸的LED屏幕，其车机系统应该与几何A相同。
从产品力来看，几何C和帝豪GSe除了在车身尺寸上相差不大之外，无论是技术平台、技术应用等方面，都有很大差别。通过纯电平台的加持，吉利几何C不仅将有不错的乘坐空间，还拥有更好的续航里程表现，更强的性能，更科技感的设计，说其只是帝豪GSe的升级款，还是有些勉强的。
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