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具体哪里找家家众测,我们结尾告诉大家,先让我们分享本期的四款车载冰箱大比拼的评测大作。
这篇是来自家家众测的用户横评文章。
关于车载冰箱哪家好,各自有怎样的优缺点,接下来我们一起来了解下。
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说到车载冰箱,有部分车友可能要嗤之以鼻,觉得顶多就算个车载保温箱,觉得是鸡肋。但作为一个使用多种车载冰箱五年之久的老油条来说,车载冰箱的确是既可以车载又可以家用的冰箱,夏天我们可以用车载冰箱制冷,冷藏各种饮料、水果,冬天我们可以用车载冰箱制热。各种使用方式,等待大家的奇思妙想。
直奔主题,这次参与横评的四款车载冰箱分别为:
夏新车载冰箱(半导体制冷双核20L机械版)
百事车载冰箱(半导体制冷单核20L机械版)
美固车载冰箱(半导体制冷21L机械版)
冰虎车载冰箱(压缩机制冷15L数控版)
从字面上我们就能看出这4款冰箱最大差异就是制冷方式的不同,这也是部分车友埋怨车载冰箱制冷效果不好的根源所在,半导体制冷效果的确会受环境较大影响,而压缩机制冷效果相对半导体制冷来说简直是碾压式的优势。
可能有车友要问:单核和双核的区别是什么?机械款和数控款又有什么区别?半导体的压缩机的实际效果差距有多大?
其实单核就是1套制冷系统,双核为2套制冷系统,制冷效果双核要优于单核。数控款可以调节温度,有具体温度显示,机械款只能选择制冷或制热,无法控制具体温度。至于制冷效果差多少,这就是本次横评想要做的事,单核VS双核、半导体VS压缩机,是骡子是马,我们牵出来遛遛就知道了。
外观PK
百事车载冰箱:这种中规中矩的外观和颜色搭配都比较讨喜,冰箱两侧设计有凹槽,方便搬运。冰箱背部有硕大的散热风扇,上部有电源开关以及冷热选择开关。该冰箱可以使用车载12V电源,也可以使用市电220V,车用家用两不误。内部有两个可以拆卸的格栅,可以更灵活的运用冰箱空间。
夏新车载冰箱:方方正正的造型,白色玻璃面板造型简约时尚。内部同样有拆卸的格栅,不过门板内侧有两个储物篮,比百事还多了一个。背部造型也很雷同,散热格栅和风扇一一俱全。
美固车载冰箱:这种造型其实在车里是更实用的,放在中央扶手箱或者后排中间,更方便拿取物品,冰箱便携提手设计有卡扣,搬运很方便。美固设计了一个可拆卸顶盖,顶盖旋钮内部有冷热切换拨杆。内置的电源线,只支持12V的车载供电方式,不支持220V家用供电模式
冰虎车载冰箱:造型更像我们以前使用的冰柜,侧面设计有方便搬运的手扣,下方为DV12/24V电源插口,同样支持车用和家用。
制冷PK
大家对车载冰箱的关注点,可能更多的集中在制冷效果如何,所以这次就先横评一下制冷效果。为了照顾只支持12伏的美固车载冰箱,这次制冷环节里只测试使用12伏供电的制冷效果。
总结:
美固:箱体由开始从24度降为15.3度,半个时温度下降8度左右;红牛由24度下降为17.9度,半个时温度下降6度左右,做为半导体制冷的车载冰箱来说中规中矩。
冰虎:压缩机制冷的冰虎,短短半个时时间,箱体从24度降到零下,足足降了24度;红牛由24度降为11.6度,也降了12度之多。
第一轮半导体VS压缩机,基本就是?场碾压之战。
测完第一轮,再来看看半导体制冷的冰箱,单核与双核制冷的差距。同样的步骤。
经过一小时的制冷时间,在24度的室温环境内,双核制冷的夏新冰箱内部温度降为8.1度,箱内红牛降为14度,制冷效果虽然比不上压缩机那种强大的制冷效果,但也说得过去。
同样经过一个时的制冷,单核的百事就差强人意了,箱体内实测温度只有13.8度,红牛温度17.1度,看来单核制冷比双核还是弱很多。
具体看下图:
噪音PK
从下图数据来看单核制冷的百事,虽然制冷效果一般,但人家噪音的确小啊
容量PK
最终,同样的东西,看来美固这种桶状的造型真的很能装东西
总结
通过上面各个环节的横评,相信大家对车载冰箱有了进一步的了解,先来给我们这次横评的4位主力打个分吧:
夏新车载冰箱(半导体制冷双核20L机械版):制冷效果较好,功耗稍高,不能调节具体温度,7分;
百事车载冰箱(半导体制冷单核20L机械版):制冷效果最差,制冷噪音最低,不能调节具体温度,5分;
美固车载冰箱(半导体制冷21L机械版):容量最大,功耗最低(之一),仅支持12伏供电模式,不能调节具体温度,6分;
冰虎车载冰箱(压缩机制冷15L数控版):制冷效果最好,功耗最低(之一),带数码触控面板,可以自定义想要的温度,8分
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