各路企业纷纷造车造车，这件事情应该说不简单，但是你仔细观察发现现在造车的这些企业本身都不缺钱，都是有足够多的资金驱动他们才做这件事情，所以在他们那里造车没有想象那么难。
如果说你造车想要达到一个特别顶尖的效果，也就是说你要做到像法拉利兰博基尼这样跑车的顶级效果，那难度很高，就算现在这些厂商有钱也很难做到，因为那需要技术的积累，不是钱就能解决问题的，但是现在这些厂商的目标不在那，他就是想做一个普通的汽车，新能源汽车智能化汽车，不在于发动机以及变速箱的顶级技术，只要说保持个中等的水准就好了，功能的水准就足以满足日常的需要了。
智能化新能源发展方向，更多的在于新技术积累，而不在于传统技术积累，传统技术就是说汽车的转向，刹车，方向盘，变速箱，传动轴这些东西，这些东西是需要技术的积累的，而且人家做的久的做的好的厂商在这方面确实是有技术的优势，刚刚踏入这个行业没有太多的优势，如果说他们专精于此，显然很难做到更好，但是现在很多进入这个行业的厂商做的都是智能化发展方向，把自己本身所研究的互联网方向的相关技术转移到车子上面，这个她们是有技术优势的。
而且这些厂商有钱。因为他们有足够多的资金驱动他们可以在短期内撬动一大批资本，撬动一大批技术来划在自己的投资场下，据说小米这次准备了上百亿的资金，雷军亲自挂帅全资形式制造汽车。这么多的钱的情况下，大部分技术的问题都能解决，除了一些各个厂商特有的比较保密的这种技术，普通的一辆车子，在这么多资金的驱动下完全能造出来，因为造一辆能够正常驾驶，然后各方面性能都中等的一辆车子，并没有那么难。
对于普通的厂家来说，想要跨行业造车不是那么简单的，因为跨行业造车是一个很费钱的活动，因为任何一个投资你涉及到跨行业的问题，风险都比较大，然后造车它也是实体产业中非常重要的组成部分，上下游供应链非常长，就是涉及到很多的资本活动，没有足够多的钱是不好做的，但是现在这些投资智能化汽车发展方向的基本都是各个互联网大厂拿出来的资金，起码都是几十亿为单位的。
恒大在这方面的实力自然是毋庸置疑的。
毕竟，这是一个总资产近 3 万亿、年销售规模 7000 亿、年核心利润超过 400 亿的房地产大鳄。
初入造车领域时，恒大的希望几乎全都压在了 FF 身上，还宣布以 20 亿美元的真金白银接盘后者并输送造车燃料。
由于 FF91 迟迟未量产，恒大随后决定在造车这件事上自力更生，并放下豪言——力争 3-5 年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。