山地车的“轮组”是指什么?

Question

如题所述

Answer 1

1、你说得很对，就是这三样组合好之后的

2、成品轮组，也叫厂编，是指轮组厂家在流水线上编制好的轮组，高价的轮组一般都是厂编的；自编轮组，就是车手或者商家分别采购花鼓、辐条和车圈，然后个人或者找技师给编制的。
成品轮组的优势在于厂编有很多量具和器械辅助，平衡性和辐条张力平均性都很好，性能稳定，缺点是搭配单一，用料局限性大，修补件也不好买，有一些轮组厂家的三项中有一项比较弱，又不肯外购，轮组性能可想而知；自编轮组在三件中可以选择强强联合，但是个人或自编商家大都缺乏器械，不能准确控制平衡性和张力平均，人为影响因素较多，性能不一定稳定（但是可以随时调整，接近最优），最大的优点是修补件好卖（比如辐条，多买几根就有了），缺点就是很多高端的花鼓和车圈不一定有零卖的。
中低端的价位的轮组最好自编，因为成品轮组在这个价位也不会太上心，不如选择合适的配件自编了。
在自编上，经验最重要，修了十几年菜车的老师傅绝对比刚刚从各大品牌进修回来的技师编的好，还有多次调整是很必要的，不要指望一次编好就没有后顾之忧。
祝骑行愉快！

Answer 2

轮组也叫厂编，车手或商家采购花鼓，辐条，车圈，编好了就成了轮组！

高框轮组的最大优势就是在于空气动力学，而惯性仅仅只是很小的一个附带的效果。

首先我们用通俗的想法，我们都知道质量越大惯性越强，要是为了惯性，为什么zipp等厂商还要用全碳来制作顶级碳刀，而不是用铝用钢。甚至铝边碳刀在专业竞速都不是很招人待见。而现在碳刀都尽力做的很轻。

碳刀轮组的最大意义就是尽可能的减小正前方带来的直接空气阻力和圈内的乱流，辐条的变短、框的增大、辐条帽的内藏导致高速旋转下的车轮内部乱流相对变小。

相比碳刀铝边，全碳轮组可以做的更加符合空气动力学的框形，可以带来更加顺利的旋转。以前看过不同碳刀和不同框高的轮组空力模拟图，还是有不那么小差别的。

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Answer 3

1、你说得很对，就是这三样组合好之后的

2、成品轮组，也叫厂编，是指轮组厂家在流水线上编制好的轮组，高价的轮组一般都是厂编的；自编轮组，就是车手或者商家分别采购花鼓、辐条和车圈，然后个人或者找技师给编制的。
成品轮组的优势在于厂编有很多量具和器械辅助，平衡性和辐条张力平均性都很好，性能稳定，缺点是搭配单一，用料局限性大，修补件也不好买，有一些轮组厂家的三项中有一项比较弱，又不肯外购，轮组性能可想而知；自编轮组在三件中可以选择强强联合，但是个人或自编商家大都缺乏器械，不能准确控制平衡性和张力平均，人为影响因素较多，性能不一定稳定（但是可以随时调整，接近最优），最大的优点是修补件好卖（比如辐条，多买几根就有了），缺点就是很多高端的花鼓和车圈不一定有零卖的。
中低端的价位的轮组最好自编，因为成品轮组在这个价位也不会太上心，不如选择合适的配件自编了。
在自编上，经验最重要，修了十几年菜车的老师傅绝对比刚刚从各大品牌进修回来的技师编的好，还有多次调整是很必要的，不要指望一次编好就没有后顾之忧。
祝骑行愉快！