在当下的中国，每年两三千万的汽车产销量看起来的确惊人，事实上，我们通过肉眼也能看到，城市里到处堵车，哪哪都没有停车位，好像中国的汽车保有量非常巨大，但是事实上，不管从绝对数量还是机构排名来看，中国的人均汽车保有量都不是很高，而我们看到的堵车、停车难，可能只是其他方面的因素给予了我们中国汽车非常多的假象。
首先，我们必须说明，尽管目前我国民众消费水平和生活水平已经整体有了非常大的进步，但是，城乡差距依然很大，我们所能看到的汽车基本都集中在城市，所以很多时候看到的拥堵和停车困难其实都是在城市，城市人口拥有的汽车数量远比农村人口要多得多，而在中国，9亿农民的基数就决定了至少在汽车这一块，农村的消费水平就是在拖整体的后腿，这一点没什么可避讳的。
可能大家会说，既然世界银行认为中国的汽车保有量少，而你们又认为汽车产品主要集中在城市人口手中，为什么农村也会出现堵车？其实这就是一个逻辑问题，你说看到的农村堵车，大多都是逢年过节，对于中国人来说，逢年过节回家是一个基本的传统，而目前的中国人，逃不出三代，基本都是农村人，所以很多人都有老家的概念， 于是在一些节假日的时候，从城市回来的车辆就造成了农村的拥堵，因为事实上，很多人也并不知道，农村到底有多少车。
所谓的城市拥堵，在一定程度上是我们目前城市规划没能适应快速崛起的汽车消费所引起的，前面我们也讲了，虽然中国的1000人汽车保有量少，但是却主要集中在城市，那么快速增加的汽车数量，对于本身就存在滞后性的城市建设来说，就很难适应了。或者说，中国的汽车进入大规模家用，并且在城市呈现井喷式增加，也就是十几年的事儿，而中国的城市大多已经定型，相对来说，并没有做好迎接汽车时代到来的准备，很多道路都很狭窄，根本不具备高峰出行时期通畅出行的准备。
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