所谓车无完车，人无完人。适合自己的就是最好的。如果能理解这句话，那么就超脱了。
选车理由
1：轿车，油耗低。
2：合资车，楼主从事汽车电子芯片代理商行业，对于国内企业的车子使用电子芯片的选择深有感触，我想说的，良心的一点的车厂使用工业级别芯片，高端车使用汽车级别的芯片，有些厂家只要便宜连消费级别的芯片都敢用。
3：不考虑日本车，不是我对日本车有抵触，我其实觉得皇冠，凯美瑞，锐志也不错，但是如果能有其他选择的话，我还是宁愿不选择日本车，比如说数码相机，我只能选择尼康佳能宾得。如果我将来SMAX卖掉的话，我可能会选择入一台7座的奥德赛开一开。当然丰田的MPV也不错，可是价格感人。
刚提车的哪天，我去楼下端起相机啪啪啪：
尾部我个人觉得吧，不如B7的尾灯漂亮
侧面多角度，
倒车镜集成转向灯，照地灯。这个功能MAX也有。
日间行车灯，可有可无的配置。
前大灯，LED 的， LED 的优点就不说了，行业常识，唯独就是万一坏了换的成本很高。卤素灯便宜实惠，换个灯泡就行了。
一代神车的LOGO ，打死奥拓
内饰也是典型的大众风格，集团华同质化的设计为了成本无可非议，成本，成本，成本，车厂每年都会要求供应商6-8%的cost down ，我会乱说：
臭名昭著的屌丝级，湿式的会不会好一点，谁能告诉我，我没有买延保。。
据说和奥迪A6L的一样的一体式空调出风口设计
虽然10年我极其厌恶劣势的木纹内饰，可能是年纪大了，现在觉得还可以接受。
据说高级车中间都有一块钟表来装逼，我想用这个装逼就算了。
中控，windows CE ，支持mirrolink，不过没有GPS。没有倒车影像。我打听了一下，德赛出品，品质应该还行，毕竟德赛华阳是我的大客户。用料还是可以的。
注意，这串车挂是大叔手工DIY设计并制作的。
轮毂，无任何亮点
修长的车身。
给尾灯来几个特写吧
对，没错，1.8T DSG ，330,因为我觉得380的价格我为什么不去买A6L 。
说到看车，大叔已经是老司机了，上海一汽大众宝山区也没有几个4S点，江杨北路一家，我就不点名了，周末带着老婆孩子一起去玩，顺便看看车子，店里就基本没有几个人，问了一下优惠，4S店的哥们说“优惠5000现金，服务费5000”
问“能试驾吗”
“试驾需要预约”
“今天不是没几个人吗。”
“不好意思，我们这里规定必须预约才能试驾”
“再见”
所以这也是我之前不想买大众的额轿车原因之一，当年上海大众途观加价的事情太让人恶心。
买ABB被强奸服务费和装修也就算了。买个大众还要被强奸。
过了几天去月浦看了帕萨特，看着也很不错，试驾也没有试驾，可是对帕萨特的尾部实在是难以接受。
后来朋友推荐说进口的帕萨特旅行版不错，我又去了江杨北路的一汽大众进口店看了，车子是真心漂亮，属于那种看了一眼就想开着的车子。旅行版超级嗲。2.0T低配27W，1.4T 裸车22万。销售也很热情，安排了试驾，看起来的感觉也不错。LD 也很喜欢，于是想想回家考虑一下。
第三周去上海宝乐看了迈腾，原来迈腾和蔚蓝的前脸基本一模一样，迈腾等于国外帕萨特的三厢版，蔚蓝是国外帕萨特的旅行版。嗲啊，研究了一下准备定一台330的领先版。
我对于车子的有几个硬性要求，必须有定速，330的舒适版无定速。后来看来看去，算了咬咬牙上豪华版吧，多了一些配置还是很实用的，220V电源，后视镜折叠。日间行车灯，定速。
负责我的销售人很好，去了几次也是非常热情，对于优惠的幅度一直是我和销售之间的谈判理由，但是鉴于大众的死样子，有的时候你要买他们的车子只能被强奸，当然也有关系的可以拿到很优惠的内部销售价格，我是属于只有背影没有背景的人，只能一次一次的和4S 的销售谈价格。
终于在11.10号交了定金，关于价格我这里就不赘述了，历来买的没有卖的精。吃点小亏也没有办法。大叔也是做市场的人，合理范围内的利润总是要给的。
12.15号正式提车，提车就直接开去苏州见客户。一路偶尔超过120KM时速，贴了膜开窗也开不了，收费站每次都要看见我打开门去拿卡缴费也是醉了。
由于走的是沪宁，正好也熟悉一下车子的操作，对于定速巡航和隔音，胎噪说一下自己的体会。
以下是总结实践：
1：车子外观满意，适度性配置到位，唯一不满意没有倒车影像和无钥匙进入。
2：胎噪还有有一点，车子配的是邓禄普轮胎，对于这个品牌没有太多了解，以前大叔只用固特异和倍耐力P7系列。
3：车子配置满意，虽然说装饰条非实木，但是貌似到了我这个年纪的人都喜欢原木多一些，领先版的铝合金质感的内饰条还是有点不适应。
4：迈腾的拐弯半径比普通车子要大不少，对于开惯小车子的需要一点适应，还好我以前开的7座。
5：油耗平均9.7，不过才几百公里而已，我加的是95号汽油，1.8T 其实92也可以喝。推荐95。
油耗：
开的里程数不多，在磨合期，感觉油耗并不是很高，可以接受，在市区开，比较堵，走走停停的，油耗还是可以的
操控：
操控感很好，过减震带很平稳，就是看中这一点才下手迈腾的
性价比：
这一点没啥说的，一直很看好，而且保值率很高，虽然优惠不及日系车但我觉得性价比还是蛮高的。
动力：
车身大，但是加速很给力，推背达不到，反正红绿灯起步时还是比较给力的，对得起这排量。
配置：
大众的配置，只能说安全配置很到位，操控配置也很到位，但是这价位对应相同价位的，配置还是有点跟不上。
舒适度：
真皮座椅既舒适又美观，后排乘坐，老丈人说这车坐起来舒服，那就舒服了吧！
空间：
空间很大，B级车个人感觉很宽敞，后备箱空间也很大，比较到位！
外观：
纯正血统，一个字喜欢，买的新款，改的很成功
内饰：
细节很到位，其他的我也不太懂，感觉很上档次，很精致，特别是显示屏上面的那款石英表，特别喜欢
综合：
一直是个键盘党，看了很久的车，在论坛默默潜水，眼看着快而立之年了，小时候吹过的牛皮，到现在还没有实现，一咬牙准备买车，不过出乎意料的是，
一直掌管财政大权的媳妇一听买车，竟然举双手赞同（这可是连包烟钱都不给的财务总监……）
考虑到实际情况，在买车前列出了几点自己的需求。
1、价格，考虑在上路25万左右，超出不能太多。
2、空间，本人不高，但由于家用，对于空间要求还是比较苛刻的，大一点，至少后排空间和后备箱要大。
3、油耗不能太高，保值率倒是没考虑，毕竟也没想着卖。
4、有个大天窗，这一点应该是个人爱好，总觉得有点小文艺范。
不捧不吹，外观、操控都很舒服、内饰也很有档次，至于销售顾问说的科技感，真心没怎么感觉出来，除了那个抬头显示，有点科技感，配置，德系车配置我这键盘党知道的，除了安全十足，其他的估计也到中下水平。（不过年纪大了，好多稀奇古怪的我感觉不实用，有没有也无所谓。）
油耗感觉不错，新款的EA888发动机第三代，油耗很低。
第三代EA888发动机搭载七速湿式变速箱，操控性很可以。
嗯空间大，20万左右的b级车，空间和配置都相当于c级车了。
1.8t的动力平时用很足够了，尤其是上高速的时候，油耗和动力超级棒。
LED灯，电动折叠后视镜，一键启动，全景天窗。都是很实用的配置，实惠。
舒适度不错。待我后续跟帖。
相对比B7，B8轴距长达2871.空间足够。
其实看中B8的原因很大一部分是因为它的外观，没有B7的沉闷，多了一些cc的修长感。
内饰翻毛皮座椅，做工紧密，是一汽大众一贯的作风，细节决定成败。
昨天提车，其实开始买车的时候家里人还在纠结，不知道要买哪一款，因为家里一直开的大众，想是继续买大众还是买其他车，看了雅阁还有凯美瑞，最后结合了家里的一致意见才敲定下来，继续买大众，分期提车因为家里开的是老宝来，因为是老客户，还享受了额外的分期优惠政策，很感谢大众的服务态度，和对老客户的维护。
作为一款中型车来说，其油耗表现还是挺棒的。毕竟搭载了EA888的发动机再加上厚重的车身，油耗自然会比紧凑型车稍微高些，但是也不会高很多，希望以后还可再低些。
迈腾的方向盘还是挺轻的，原地打方向都不费力，还没有上高速去感受那种方向感，减震感觉不是很软，过烂路还有点明显的感觉到路面的坑哇哦，隔音效果还是比较好，怠速状态下没有一点抖动，关闭车窗也听不到发动机的声音，挺满意的。
买车预算20万左右，一直最爱轿车，没有一点考虑SUV的想法，毕竟一年没有几天去走烂路根本没有必要那么高的底盘啊。
动力不错，1.8T够用，能应对市区的各种路况是没有问题的。随叫随走的感觉，稍深踩油门，提速杠杠的，超车没有半点的含糊，虽说过了磨合期但是也一直保持在100的水平，开起来很平稳。
高功率的发动机使得动力强劲，安全辅助设备的配备也很大程度上提升了驾驶过程的安全性，无论商务还是家用都挺好的。
这车的座椅全真皮的坐着还是蛮舒服的，全电动调节很方便适用，减震不算很硬也不算很软反正就是走什么路感觉就是刚刚好的那种感觉，转大弯的时候没有很明显的彻倾，目前感觉挺满意。
空间相当大，前排挺宽敞，没有丝毫的局促感。后排就不用说了随便跷二郎腿，身材稍微瘦点的可以在里面躺着了都，后排随便坐满员都不挤，后备箱不用说了，反正空间就是大！
外观大气，开的很有面子。新款的颜值就不用说了，以前一直也是迷恋老款的，现在是实实在在拥有，这种心情你们是无法体会的，反正无论你从哪个角度看都是满满的爱。
内饰也给人高大上，特别是中间那块表，感觉瞬间提升了好几个档次，全黑真皮座椅也给力，现在新车车内基本没有什么味道啊，看过的其他车坐进去都有好难闻的塑料味，但是这车基本都没有什么怪味，不用专门去除味了。
作为大众的中级车，迈腾在国内大部分是作为商务用车，但是我觉得家用也是蛮不错的。
一汽大众迈腾汽车凭借其优越的操控性能及大气的造型外观获得了众多消费者亲睐，销售量自上市起就稳步提升。不过在荣誉口碑的背后，2013年315晚会上大众被曝光的DSG问题也不容小觑，一汽大众旗下子品牌迈腾汽车所使用的7速度DSG变速箱，也同样在缺陷产品直列。记者此前收到了大量大众迈腾车主的投诉，并总结了迈腾最容易出现的一些问题，发现在这些潜在“缺陷”当中，除了属于汽车配供应商造成的DSG故障，大众迈腾的“车辆装配”问题也值得“深究”。
一：迈腾荣耀背后故障频发
针对部分车主的投诉，记者通过网络调查总结出了一汽大众迈腾集中的几类问题，并发现其中部分都已不是个案，而是迈腾汽车存在已久还未得到有效解决的故障。如下一一详细说明。
1.车窗故障
车窗可谓是车辆的“皮衣”为我们遮风挡雨，也是安全驾驶环节里必不可少的一部分。但日前，有车主称：“2月13日去T3接人的路上，由于车内新车味道太重，我打了一下副驾车窗，结果又出现不停的上下开合，最后卡住不出来的情况。最后，我只能开着车窗到了T3。在T3几经起动发动机，副驾车窗才又突然弹出恢复。现在，副驾车窗我已经不敢随便打开了。”记者随后通过网络调查，发现了很多车主都遇到过此类问题，网上“声讨之声”早就源源不断。
2.迈腾故障报警
指示灯作为车辆行驶状态的显示尤为重要，但迈腾在这方面也遭遇了投诉——“在1月17日晚23点多，我开车回家路上，突然，车辆电子仪表盘失灵，各种警示，如‘机油问题速停车查看’警示，‘什么制动系统问题’警示，更为严重的是：车子的左右转向显示全部失灵，也没有蜂鸣提示，我完全不知道自己是否在打开左转和右转灯。好在后视镜的提示灯还亮，我几乎算是盲开着回到了自己的住处”一位车主向网通社透露。此后，多位迈腾车主联系到网通社也表明他们确实“经常会遇到故障提示灯亮起的烦恼”。以下是部分网络截屏。记者走访了相关4s店负责人，他的回答却称：“这都是小问题”。
其次，驻车系统一直是驾驶人员最关心的安全问题，这也是汽车行业中不容忽视的重中之重，而就在记者随访期间，有多位迈腾车主反映其驻车系统并非完美，多次出现运行驻车系统时失效的情况，“从新启动后故障会消失，而且已经出现3次了”一位车主称。驻车系统是大事，而大众厂商还未就此事给记者相关回复。
4.迈腾频现“死亡闪烁”——DSG变速器问题
一汽迈腾
迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，"迈"寓意自信、果决、动感;"腾"表示腾飞、超越、激情。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾。为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。
外观方面，新车提供普鲁士灰、凯撒金等多种颜色车漆。尺寸方面，新一代迈腾长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距2871mm。和海外版Passat B8相比，轴距加长了80mm，和现售B7代迈腾相比，轴距也增加了59mm，所以空间表现上将有大幅提升。
内饰配置
内饰部分，旗舰版内饰将采用深蓝+米白色+真桃木饰条的搭配。另外，还有色彩丰富的内饰氛围灯。坐进车内的第一感觉并不会像看见车头那样，让你感觉到特别的惊艳，但只要坐上5分钟你就能喜欢上这种低调的奢华。此外，新车配置也将获得大幅升级，12.3寸的全新液晶仪表盘将出现在新一代迈腾上，除了显示行车信息外，还集成了导航显示，当然这是高配车才能享有的待遇。
一汽大众迈腾内饰同外观一样，也是熟悉的按键熟悉的布局。最大亮点则是全液晶的仪表，算是整个内饰最大的改变。不过，这个变化却是非常符合国人审美的。空间方面的表现十分出色。后排的椅垫不再像上代那般为了空间而被削短。后排的头枕更是令各位领带对这台“公车”非常的满意
动力方面：全新迈腾搭载了1.4T、1.8T以及2.0T三款涡轮增压发动机，最大功率分别为118kW、147kW和184kW，最大扭矩分别为250Nm、280Nm和310Nm，同时还有一台3.0升V6自然吸气发动机。而与发动机匹配的是6速湿式双离合变速器和7速干式双离合器变速器。
一汽大众迈腾的尾部设计风格进一步向轿跑车靠拢，线条简洁、流畅，后备箱中部增加的一条折线让尾部更富层次感，年轻化的设计在全新迈腾上更为凸显。另外一点明显的变化是采用双边双出的扁平化尾排设计，配以镀铬装饰同时提升了动感和质感，与整车的运动感设计相吻合。尾灯造型保持了现款车型的设计，内部将采用标配LED光源并提供两种不同显示效果。
一汽大众将在2015年有望推出6款车型，其中包括第八代迈腾以及三款高尔夫车型。从2014年的增长量看高尔夫以同比增长94.8%居首，而且这六款车中有5款是紧凑车型，可见2015年一汽大众对于紧凑级车市场的重视。
一汽大众第八代迈腾以海外版全新Passat（B8）为基础打造并基于MQB平台研发，相比现款减重85公斤，搭载第三代EA888引擎，具有更好的燃油经济性。