8月24日,汽油、柴油和航空煤油的出厂价每吨提高了500元,汽油和柴油的价格提升幅度超过10%。自2003年首次调整成品油的价格以来,这已经是第九次上调了,是提价幅度最大的一次。
成品油价格上调有利于鼓励节约。
国家发改委副主任张国宝在“能源安全:中国与世界”国际学术研讨会上这样说,虽然中国多次上调油价,但是仍然低于国际水平,这并不利于中国经济的发展。
成品油价格上涨的原因一、全球经济复苏拉动石油需求增加。今年虽然有疫情影响,但是经济仍然飞速发展,以美国、中国、日本为代表的原油消费国对原油的需求大大增加。我们都知道,物以稀为贵。原油也是如此。一旦原油的需求量增长到逼近原油最大供给量,供需就处于一种脆弱的平衡状态,那原油势必会以一种“价高者得”的方式出售,因此油价多次上涨不足为奇。
二、年初的欧佩克减产推动油价上涨。今年年初的时候,欧佩克担心油价下跌,因此限产保价,使得油市火上浇油。虽然现在欧佩克已经连续多次交易价格超过油价控制上限,但是非但不增产石油,反而每日减产100万桶。欧佩克自然是心满意足了,可是世界经济势头却颇有些被其拖累的意思。
三、美元汇价下跌。美元多年来持续贬值,而油价又一直是按照美元来售卖,因此等量的石油,却因为美元贬值,收益不等量反而减少。所以欧佩克为了保证剩下的油以高价出售,每日控制油量。
油价上涨,势必会增加普通居民的消费压力。因此,这才导致网民如此在意油价上涨背后的国际原因。希望在国家机制的干预和控制下,中国可以保持一个正常的油价消费水平。