雪佛兰车型的底盘调效那么好，为什么车卖得不好呢？
现在在国内所有的品牌汽车中，合资品牌汽车和进口品牌汽车，可以说占据了国内一大半汽车市场上的份额，因为合资车和进口车起步比较早，加上发展平台比较优秀等方面的因素，自史以来一直在拥有着超越国产车的优势。尤其是合资品牌汽车在国内十几年的发展中，不仅在国内汽车市场上占据了重要的地位，而且也是赚得金盆满钵，简直就是名利双收。
不过话又说回来，虽然说雪佛兰汽车在国内汽车市场上很少有人给出差评，甚至还有人夸赞雪佛兰汽车质量非常棒，但雪佛兰汽车的销量却总是不太乐观，既然都说雪佛兰汽车不错，那为什么就是没人买呢？
换代后外观极其失败
在印度这种地方，可能车子越便宜越好，反正买来就是做牛做马。在欧美成熟市场，汽车品牌消费比较固化。中国市场有点特殊，有购买力，但又不是非常成熟。所以很多时候消费者单单看外观就能决定是否购买。老款科鲁兹的外观在当时真的是独领风骚，比大众那种四平八稳要年轻多了，但又不浮夸。运动，清爽，阳刚，大方，现在看来都不过时。
性价比比上不足，比下更不足
如今，一线合资大牌的轿车价格体系，往下已经有了很大的浮动。都以优惠完之后的自动挡标配为例，轩逸起步价10.8万，卡罗拉11.38万，朗逸10.39万，福克斯9.98万。科鲁兹是9.89万，从雪佛兰跟这些品牌的差距来说，科鲁兹优惠小几千块的优势根本不值一提。
爱信的6AT，欧美设计，博世的ESP，反正就是买买买。上汽荣威就能采用通用跟大众的供应商体系，吉利能够采用沃尔沃的供应商体系。它们搞出来的东西不仅精致上档次，配置也非常高。9.68万的帝豪GL，居然要比9.89万的科鲁兹多出了十几项配置，然后马力还更大，油耗也更低，除了品牌差异，科鲁兹没有一项能够领先。
综上所述，雪佛兰的车油耗都比较大，而且雪弗兰这一系列的车，小毛病比较多。所以这款车口碑不是很好，销量就自然很差。
说到雪佛兰这个汽车品牌，相信绝大部分的小伙伴都不陌生，对于很多80后或者90后的小伙伴，可能他们第一台车就是雪佛兰科鲁兹车型。当初雪佛兰科鲁兹横空出世，在10万元左右价格区间所向无敌，凭借着类似于大黄蜂样式的肌肉车型，迅速地获得了较好的市场。那时候开着一辆科鲁兹，听着DJ是小年轻们潮流的首选。
前几年科鲁兹一款车型月销量可以轻松地破万，最高峰的时候销量甚至冲破2万，但是这两年来雪佛兰的车型销量下降的有些快。雪佛兰品牌仍然在坚持，但是销量不好是比较现实的问题，销量可以说遭受到了雪崩。根据乘联会发布的销量情况来看，雪佛兰在近一段时间更是销量低迷的让人无语。
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不要说和合资车相比了，甚至这样的表现都不如国产车中的单一车型销量，到底是什么样的原因导致雪佛兰短短几年时间销量就遭受到了断崖式的下跌呢？
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其实说白了就是雪佛兰自身品牌的产品竞争力迅速地下降，而他的竞争对手产品竞争力则快速崛起。在这个时代，不进则退。当初雪佛兰科鲁兹在10-15万价格区间拥有着非常不错的品牌影响力，外观硬气，三大件可靠，但是随着时光年轮的快速转动，雪佛兰科鲁兹基本上没有大的改款。直到最后一代，雪佛兰科鲁兹终于改款了，但是产品影响力在同级别的竞争对手中没有特别亮眼的优点。曾经让雪佛兰科鲁兹非常自豪的肌肉外观，在时代飞速的发展中也变得不再亮眼，而其非常自豪的三大件部分在众多消费者眼里也成了老土的代名词，所以一代战神迅速陨落。
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还有一点就是雪佛兰的品质。按理来说，合资汽车和国产车最大的区别就是汽车的品控。说实话，雪佛兰这个汽车品牌在广大老百姓心目中其实还算是一款比较高端的合资品牌。如果将汽车产品的品控做做好，应该还是很有影响力的，但是真实情况并不是这样的。在网上，雪佛兰车型有着非常多的小问题。笔者曾经也开过一段时间的雪佛兰科鲁兹，变速箱顿挫，发动机渗油，水壶漏水，点火线圈通病，温度传感器坏掉等等问题，实在让人非常的头疼。而这些小问题并不仅仅出现在雪佛兰某一款车型上面，大部分的雪佛兰车型都有着这样那样的问题。
除了上述的两点因素以外，雪佛兰的定位也变得更加下沉了。原先雪佛兰品牌竞争的是大众，别克和福特，虽然号称是别克的小弟，但至少还是能够平起平坐的。但是现在的雪佛兰汽车品牌完全走的就是低端线路，去和自主品牌竞争了。说实话，你和自主品牌竞争，除了是合资车这个身份以外，还有什么优势呢？
曾经卖到15-18万的迈锐宝XL，现在最低配只要11万就可以拿下。可想而知，雪佛兰汽车产品的价格已经跌成什么样了！
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那么雪佛兰接下来的牌该怎么打，确实是比较让人头疼的问题。除了做好汽车产品力，增强产品品控以外，雪佛兰还有什么牌可以出呢？向高端去竞争，竞争大众，别克，笔者认为太难。将价格进一步下沉，去竞争吉利，比亚迪，笔者认为更难。说实话，现在的中国消费者条件越来越好了，即使他们购买一些便宜的车，绝大部分也都锁定在自主品牌里面，因为过于低配的合资车一般来说品质都不会好。
总体来说，笔者认为雪佛兰汽车这两年销量确实呈现出不好的趋势图，曾经这个让通用非常的自豪的跑量汽车品牌，到如今沦落到现在的这幅田地，也是时代的发展。
早年间，国内的汽车市场一直被合资车占据着，很多车企在中国焕发了自己的第二春。比如德系车，日系车已经是家喻户晓般的存在，摸爬滚打多年之后都取得了不错的成绩。近年来，美系车旗下车型的踪影似乎已经“消失不见”，就拿雪佛兰来说，曾经的妇孺皆知到无人问津，在口碑和品牌影响力比较可观的情况下，雪佛兰到底经历了什么？新款科鲁兹在底盘调校和静音设定两方面做出了改变也没有取得非常好的效果，难不成大家对雪佛兰这个品牌存有偏见？
首先雪佛兰的车标来说，十字架的造型让大家非常不舒服。众所周知，国内很多消费者一直将“迷信”贯穿心中。这种十字架一般出现在医院中，所以在国人眼中，这个车标看起来不太吉利，这一点说到底只是一个销量差的噱头，大部分消费者眼中还是将这一点视为过眼云烟。
第二个，故障率高，油耗高。销量不好必然有汽车本身脱不了干系，从雪佛兰车主的吐槽中可以看出，雪佛兰旗下的车型维修以及保养费用都比较高，再就是相比同级别的车型，其油耗也要高出很多。同样的价钱，想必大家都愿意买一辆油耗低且故障率低的车型。反观日系车，即使饱受国人诟病，单凭油耗低这一点便吸引众多消费者的青睐。
第三个，消费群体。大家不妨能在各个消费群体身上看到日系车的身影，由此看出日系车在国内的受欢迎程度。不同于日系车，雪佛兰一直主打平民实用车市场。单凭一个实用，耐用这种肉眼看不见的东西是无法在国内汽车市场上立足，或许只有真正懂雪佛兰的车主才能明白其中道理。雪佛兰进入中国市场时间不长，想要积累不错的口碑，除了时间的积累好要求车型身上有较为鲜明的特色。
第四个，营销手段。销量号也一定与营销手段息息相关。至今雪佛兰才用的还是国外的经营传统，众所周知，人与人之间的审美观念都有所不同，国与国之间更不用多说。国外的营销方式看来不适用于中国的汽车。市场所以在中国陷入一个怪象，通用旗下在世界上销量最高的品牌到了中国反而成了销量比较低的品牌。比如克尔维特这款车，在国外绝对算得上是“香饽饽”，反观国内又有谁会去过多关注。
没有日系车节能优势，配置也不远远不如韩系车的丰富，也没有德系车精艺的造车工序。在鱼龙混杂的汽车市场上就略显逊色，在小编看来，当下消费群体越来越年轻化，实用耐用并不能作为一大卖点来吸引消费者。始终无法将其它品牌在销量王座上打下来，致使雪佛兰在国内已经是鸡肋般的存在。
通用旗下品牌雪佛兰美国，从最早的德系车进入中国作为官方用车再到后来的奥迪车后续进入中国。德系品牌在中国混的风生水起，再到后来的日系车看到甜头，也纷纷加入阵营作为合资品牌来中国布局。刚进入中国的时候都是以制造零部件不涉及核心技术的。
德系车皮实耐用技术起步早技术相对稳定，日系车较轻多用些混合材料因为资源优先迫使人家开发新材料使用发动机省油节能环保，韩系车世界组装公司没有核心技术竞争力不行但是外观设计时尚漂亮灼人眼球，法系车就像法国人那么浪漫注重内饰用料一针一线细节做的到位调校能力强，美系车重关键人家加油便宜，身形较大富有肌肉感。
雪佛兰就是美系的我们经常看到美剧以SUV警察开的居多，皮卡也很多但中国交规受限空间大。在中国发展不起来。
在中国市场最具有代表的车型也是挑起大梁的科鲁兹 迈锐宝 后来出的SUV探界者，并不是车标就像卫生巾的说法，是完全站不住脚的偏面之词。车型换代慢别的商家两年一小还三年或者四年一大换雪佛兰磨磨唧唧的，再加上全系都在瘦身再也没有高大威猛的形象了，发动机漏油严重一直得不到解决。科鲁兹销量榜前十进不去，迈锐宝作为一款B级车1.3T排量就上，毫无底线一味拉低价格。你这让科鲁兹怎么活。合资品牌除了法系车就数雪佛兰最差了，关只是早晚得事。不建议购买的只有一款还可以考虑一下就是探界者。
实际上，雪佛兰的销量纯粹是人祸，通用在中国的品牌战略直接导致了雪佛兰的销量惨淡，再加上通用对三缸的执着，雪佛兰产品体系的不健全，导致了国人在购车的时候一次又一次将雪佛兰忽略。
质量缺陷问题频发，多次荣登投诉榜首，科鲁兹究竟有多差？
曾经有那么一款车，油耗很高，空间很小，品牌也算不上特别大牌。但09年在国内上市后，月销量居然很快突破2万。卡罗拉，思域这些世界范围内都响当当的老炮全都完全不是对手。这就是以前的当红炸子鸡，现在的路人甲雪佛兰科鲁兹。
为什么红？因为在当时，科鲁兹完美扮演了“自主之上，德系未满”的角色。七八年前的自主车什么样子大家心里有数，完全是狗肉包子，上不得台面。而大众品牌价格傲娇，买不起就滚蛋，极其不友好。科鲁兹凭借锋利潇洒的外观跟不俗的性价比打赢了那一仗，但现在的科鲁兹，所有的优势都损失殆尽，沦为了配角。
换代后外观极其失败
在印度这种地方，可能车子越便宜越好，反正买来就是做牛做马。在欧美成熟市场，汽车品牌消费比较固化。中国市场有点特殊，有购买力，但又不是非常成熟。所以很多时候消费者单单看外观就能决定是否购买。老款科鲁兹的外观在当时真的是独领风骚，比大众那种四平八稳要年轻多了，但又不浮夸。运动，清爽，阳刚，大方，现在看来都不过时。
但是15年换代以后的全新科鲁兹就是一场灾难，车身线条复杂，变得柔媚，似乎一夜之间做了变性手术。前脸，大灯都没有以前炯炯有神的味道，显得很尖嘴猴腮，相对于老款退步明显。而对手却越发凶狠，大众，丰田，本田，吉利，长城现在哪一款车不是精心刻画，这样一比科鲁兹就玩完了。
性价比比上不足，比下更不足
七八年前轿车是市场的宠儿，合资车价格都很高。但是如今，一线合资大牌的轿车价格体系，往下已经有了很大的浮动。都以优惠完之后的自动挡标配为例，轩逸起步价10.8万，卡罗拉11.38万，朗逸10.39万，福克斯9.98万。科鲁兹是9.89万，从雪佛兰跟这些品牌的差距来说，科鲁兹优惠小几千块的优势根本不值一提。
而自主品牌的轿车，现在真的是一年一个样，甚至半年一个样。爱信的6AT，欧美设计，博世的ESP，反正就是买买买。上汽荣威就能采用通用跟大众的供应商体系，吉利能够采用沃尔沃的供应商体系。它们搞出来的东西不仅精致上档次，配置也非常高。9.68万的帝豪GL，居然要比9.89万的科鲁兹多出了十几项配置，然后马力还更大，油耗也更低，除了品牌差异，科鲁兹没有一项能够领先。