在国标《GB-T 20234.1-2015 电动汽车传导充电连接装置》中,对电动汽车充电模式有入下的定义:
翻译的通俗一点就是:
1.1和1.2就是我们俗称的飞线充电,即直接用家用插座给汽车充电,区别在于1.2的充电线上带有控制器和保护装置。飞线充电的功率一般在3KW以下,通过飞线充电一般的电动车需要15个小时以上才能充满。
1.3就是我们俗称的慢充,由于慢充桩向汽车端输出的仍然是交流电,所以慢充又被称作交流充电。慢充的充电电压和电流略大于飞线充电,功率一般在3KW~10KW之间,通过慢充一般的电动车需要至少8个小时才可充满。
1.4就是我们俗称的快充,由于快充桩向汽车端输出的是直流电,所以快充又被称作直流充电。快充的充电功率一般在30KW~100KW之间,通过快充一般的电动车仅需2小时就可以充满。
汽车的动力电池,本质还是电池,它所输出的都是直流电。因此,当需要给动力电池充电时,输入的也必须是直流电。而国家电网处于发电和输电的考虑,使用的都是交流电,因此在给汽车充电时,必须要借助“AC/DC直流交流转换器”将电网的交流电转化为直流电。此时根据”AC/DC”的位置不同就有了两种充电模式,如下图所示。
第一种,交流电直接输入到汽车充电口,AC/DC则集成在汽车中,进而在车中完成交直流转换。飞线充电和慢充桩充电使用的就是这种路径。
第二种,交流电在充电站完成直流转换,转换后的直流电输入到汽车充电口,进而直接对电池进行充电。快充充电使用的就是这种路径。