2005-12省发改委在昨日召开的长株潭暨“一点一线”地区加快发展汇报会上透露了长株潭城市轨道交通工程的总体设想。按照建设进度，2015年将完成长沙城市轨道交通1号线和2号线建设。
根据省发改委提出的工程进度，长沙城市轨道交通1号线和2号线为近期线路，工程投资估算总额约166亿元，建设年限为2006年至2015年，目前，线网规划中间报告已编制完成，将编制可研报告。市际部分，2015年前将完成85公里路线建设。
其具体规划是：长株潭城际轨道交通线网方案分市内、市际两种技术标准。由核心线、骨干线、加密线3个层次的4条线路组成。第一层次为三条线路：即长沙至株洲、长沙至湘潭和长沙轨道交通1号线；第二层次为一条线路：即株洲到湘潭；第三层次为长沙西至湘潭。其中第一、第二层次线路构成长株潭城际线网的基本骨架，形成一个“人”字形。
长沙轨道交通建设规划通过预审
2006-8-3 13:51:00
6月29至30日，由长沙市人民政府和中国国际工程咨询公司联合主办的长沙市轨道交通建设规划预审会举行，专家们对铁道部第四勘察设计院编制的《长沙市轨道交通建设规划》作了认真地审查并提出宝贵的意见。
近期先建2号线和1号线
根据轨道交通规划和前期研究准备情况，在2014年前建设完成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长为52．275公里，共设车站43座。其中，2007至2012年，建成2号线高新路站至新长沙站，线路长23．145公里，设站16站。2009至2014年，建成1号线彩霞路站至黑石铺路站，线路长29．13公里，设站20座。2020年前建成黄兴车辆段与综合基地翻身垸车辆段和九峰停车场。2020年前建成芙蓉广场控制中心1座。
专家认为，《建设规划》内容丰富、分析思路基本清晰，提出的规划目标、原则和功能定位明确。轨道交通远景线网规划的线路总体布局形态与城市总体规划基本吻合，对近期建设的工程项目，选择在2号线和1号线的中段线路为首期工程是合适的。专家组建议，近期工程一定要重视基本网络的规模效应，应支撑城市总体规划中“一主两次”（长沙主城区、河西新城、星马新城）的发展。
2号线解决过江交通问题
专家指出，修建长沙市城市轨道交通2号线，可较好地解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。目前，2号线所在的五一大道每日双向机动车交通量大于6万辆，五一大道与芙蓉路交叉口则多达10万辆。长沙市五一大道东西向公交跨江日客流量为30万左右，到2020年和2050年，预计跨江客流量将分别超过80万人次和230万人次。交通出现拥挤，仅仅依赖城市道路过江通道无法满足过江交通要求，惟有轨道交通才能承载巨大的跨江联系客流，才能使河西地区迅速积聚人气、吸引投资、拉动开发，早日建城市轨道交通迫切需要。
1号线对接株洲湘潭
专家认为，修建长沙市城市轨道交通1号线，可以促进长株潭一体化的发展。由于交通、通讯等基础设施没有一体化发展，中心城市功能不够强大，城市功能互补性不强。轨道交通1号线不仅是长沙市内交通系统的骨干线路，同时也是长株潭城际交通的重要组成部分。它能与城际轨道交通顺畅衔接，两个轨道系统共同为长株潭三市市民提供快捷、舒适的现代化交通方式，有效缩短三市间的时空距离
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