具体要看官方给的车型规格配置表（去美利达官网看、或咨询门店）。车的系列不同、等级不同、价格不同，有配钢丝（唇边）胎、有配折叠胎（比钢丝胎轻，并易于拆装，携带，也要使用内胎）、有配“准真空折叠胎”（这种才能不用内胎，灌入真空液后当真空胎用）。 “真空胎”（就是连真空液都不用的）很少，只有售价四五万到六七万块的旗舰系列中的少数型号才配，比如车队用于参加山地车锦标赛的，直接给选手参加比赛用（其实多数参加比赛的车也用准真空胎，灌入真空液用）。
此外，即便是某些车型配了”准真空胎“，也不一定就能灌入真空液用的（捷安特、美利达皆有，比如捷安特的XTC SLR系列里的一些型号），因为和车圈有关。只有车圈的内圈完全密封不开孔的工艺才能直接灌液。内圈是传统开孔（以便装入辐条帽）的，他工厂给缠绕了”真空胎垫“的，才能直接灌入真空液。否则，要拆下外胎，包裹上真空胎垫之后才能灌液使用。
另：TFS是美利达的铝质车架的加工工艺名称之一，即“仿液压成型技术”的英文字母缩写。用于低端和入门级公路车、山地车、城市车和旅行车的铝车架制造。其山地车里，勇士和公爵系列基本都是THS铝架。
美利达的中高端铝架是HFS（液压成型技术），用于中端级比如内销的挑战者系列和挑战者SL系列。外销的BIG 7（即骑行圈内称的“欧版大7”）和BIG 9（“欧版大9”）这两个系列里的中低端型号也用HFS铝架（中端和高端都用碳纤维车架）。
美利达没有“挑战者TFS”这个称呼或型号。挑战者系列，有挑战者300、600、700、800、900。和更轻量化的挑战者SL系列（挑战者SL、SL7、SL7N）。
具体到两个挑战者系列，使用钢丝胎、折叠胎，还是准真空折叠胎，也需要具体看配置表，不一样的。从车子的外胎侧面可以直接判断：准真空折叠胎侧面都印有TLR或TR（均为Tubeless Ready的简写），比如常见的品牌，世文和朝阳都标TLR，玛吉斯标TR
