国产自动挡车主要使用双离合变速箱，其他的AT、CVT、AMT虽然不多，但都是小部分，尤其是近一两年的国产新车型。双离合器变速箱接管了。手动变速箱是纯机械结构，没有液压和电气系统等附件，故障率很低。正常情况下，手动挡车型的故障率和维修成本低于自动挡车型。自动变速器等变速箱虽然成熟，使用方便，但研发的技术难度很高。
这里主要是因为AT等其他类型的变速箱虽然成熟且好用，但是研发的技术难度很高。爱信、采埃孚等国外变速箱企业已掌握主要专利技术。如果我们自己的品牌开发AT、CVT等，研发成本高，技术难度大。如果直接买国外的变速箱，价格比较贵，与国产车“低价高性价比”的路线背道而驰。采用双离合变速箱技术难度小，专利壁垒少，成本低。同时，双离合变速箱在传动效率和节油方面也有优势，但无论是自主研发还是外购，成本都低于AT等变速箱。许多。因此，国产车型倾向于使用双离合变速箱，以大众为首的一些合资品牌也在提倡使用双离合变速箱。
我们很多自动驾驶汽车用的自动变速箱都不错，有的从爱信买的，有的用ZF 8AT，当然也有的用GETRAG的双离合。在我们的自动驾驶汽车中，性能会大大降低；一个典型的例子是ZF 8AT在BMW系列中的出色表现，升档和降档都如丝般顺滑，在自动驾驶汽车中得到体现。这是非常平庸的。这不是变速箱本身的问题，而是变速箱和发动机的匹配问题。我们的独立车企还不够好！自动变速箱的出现原本是为了给驾驶者带来便利和舒适，但自动驾驶汽车个别品牌的自动变速箱性能确实差，消费者花选择自动变速箱的钱多，驾驶体验甚至不如低价的手动变速箱，尤其是在当今双离合变速箱时代，许多自动驾驶汽车的双离合车型的驾驶体验更差；难道我低估了双离合。
它结构简单，类似于手动变速器。可以通过自加工主体+购买双离合模块获得。但双离合与发动机匹配的难度远高于AT变速箱，因此部分采用了双离合变速器。盒子的自动驾驶汽车的驾驶体验更差；所以，据说自动驾驶汽车最好买手动挡，更便宜更省事！结语：以上就是对于问题的回答，如果大家有更好的回答，欢迎在评论区留言讨论。