飞机实现隐身的方法如下：
1、外形设计优化：为了使飞机能够飞起来且拥有多种功能，这就使得飞机的气动外形一般都较为复杂，总会有很多部分会强烈地反射雷达波，像飞机上凸出部件和外挂武器、发动机进气道和尾喷口、机身上的尖角和平面等都极易对雷达波产生镜面发射暴露位置，而飞机回波强度通常用“雷达散射截面积”（RCS，单位平方米）来表示，RCS值越小就代表隐身效果越好。
2、采用吸波材料：能够飞起来可以说是全靠发动机了，这也使得它的机动性和速度差了不少，这时候“吸波材料”的作用就体现出来了。
“吸波材料”依靠雷达波在材料中感生的传导电流，产生磁滞损耗或介电损耗，使得照射到飞机上的雷达波的电磁能可以转化为其他能量并散发掉，没有了二次反射波雷达也就无法探测到了。对于一些无法通过外形优化的部件或者整体采用雷达吸波材料，可以使得隐身飞机达到更好的隐身效果。
3、降低红外探测：战斗机上产生的热辐射大致可以分为发动机的辐射、尾喷气流的辐射、飞机蒙皮的热辐射以及飞机反射阳光的热辐射，对于战机来说这些热辐射在红外探测设备面前可以说是十分明显。
虽然远距离是红外探测效果并不显著，但目前先进的机载红外搜索跟踪系统（IRST）对采用涡扇/涡喷等发动机的战斗机的前向探测距离已经可以达到180公里了，可以说是已经接近记载雷达探测的距离，这对隐身飞机的隐身效果的影响也十分明显。
隐身飞机的未来发展
隐身飞机的隐身效果只对短波雷达有效，对于米波雷达以上的长雷达波，就很难达到隐身的效果，而更好地为了应对隐身飞机各国也在发展米波雷达（米波雷达探测精度不足），这对隐身飞机的“隐身”来说有了新的挑战，所以未来隐身飞机的发展肯定是要兼顾针对短波、长波雷达的隐身，甚至达到全频段雷达波隐身。
另外，隐身飞机外形设计的最优结果本就不应该有垂尾、平尾、鸭翼等这些结构的，只有这样才能更好的控制反射发射而来的雷达波的。当然，没了这些操作面，飞机本身的机动性也将大大降低甚至丧失，所以这时候三元矢量发动机的好处就体现了出来，取消垂尾、平尾、鸭翼等结构后，三元矢量发动机也将成为未来战机的标配之一。