1890年，清代湖广总督张之洞创办汉冶萍煤铁厂矿有限公司，当时大冶钢铁厂成为中国近代最早的钢铁联合企业的重要组成部分，被誉为中国的“钢铁摇篮”。位于湖北黄石市大冶铁矿， 由于其铁矿品位高达50%， 自古有其名声： 从孙策筑炉、岳飞锻剑，到张之洞洋务建厂,再到现代的大冶铁矿大规模开采， 为中国的钢铁事业贡献不凡。解放后，企业经过几十年的艰苦创业，已发展成为我国大型特钢企业。集团本部占地465万平方米，建筑面积237万平方米，下属17个生产辅助厂，从业员工数万人。进入二十世纪90年代，冶钢先后建成四炼钢厂、170无缝钢管工程、650高标准汽车齿轮钢等重大技改建设项目，进一步完善了冶炼、精炼、连铸、连轧“四位一体”的生产工艺；形成了以轴承钢齿轮钢、弹簧钢、工模具钢、中厚壁高精度无缝钢管五大拳头产品与IC管坯，ML钢，35VB、102高压锅炉用钢、极簿壁管五大特色产品相匹配的产品格局，成为年产20万吨钢，55万吨棒材和10万吨钢管的全国最大的特钢生产基地之一。
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2006年，一场百年不遇的飓风几乎摧毁了墨西哥海湾所有的海上设施，造成几乎所有的系泊链断裂，而唯一一组未断的是由新冶钢的钢材生产的。国外一些锚链制造专家称，新冶钢创造了“中国制造”的奇迹。
试想，一根系泊链，不仅需要浸泡在海水里长达二十年以上，还得经受深海海浪、风力无规律变力等作用，既要求具有耐海水腐蚀、抗疲劳、耐磨损等特性，又要强度高，韧性好，这是怎样一种特殊钢材料才能达到的境界？
新冶钢技术部部长陈长西介绍，上世纪70年代以来，海洋石油平台所用的系泊链用钢被少数海洋业和远洋运输业发达的欧美国家所垄断，受技术、装备条件的限制，我国在近几年才有少数几家特钢企业开始试制开发海洋系泊链用钢，开发级别较低、规格较小。国外一些锚链专家甚至说，中国不可能开发出高技术难度的海洋石油平台用的系泊链。
然而，新冶钢用事实颠覆了外国专家的论断。经过多年的技术攻关与产品开发，公司采用连铸＋连轧高效短流程工艺开发的大规格系泊链用钢，成功通过了美国ABS、挪威DNV、法国BV、英国LR等国际著名船级社的工厂认证和产品质量认证，一举打破了该产品市场长期被国外垄断的局面。
墨西哥飓风后，新冶钢不仅在国际上为中国系泊链行业赢得了荣誉，而且其生产的系泊链钢在欧美，乃至整个全球名声大震。现在，新冶钢仅这个产品，每年出口达1万多吨，出口额近亿美元。
如今，新冶钢已成为众多全球知名企业的供应商。其生产的齿轮钢有6个牌号的产品通过了全球轴承制造业领袖企业——瑞典SKF公司认证，并成为其战略合作伙伴；生产的汽车用钢，通过全球最大汽车零部件制造公司德国博世公司认证，并成为国内唯一一家向博世公司提供汽车用齿轮钢的生产企业，还定期向国际知名企业法国神龙公司及日本丰田、本田公司供货；新冶钢生产的油井用钢被国际知名油井机械制造企业美国格兰特公司运用；油井用无缝钢管、加重钻杆分别通过美国API认证和美国格兰特公司认可，成为国内唯一供应商，年出口1万多吨；易切削非调质钢通过日本爱知锻造认可；工程机械用钢通过美国卡特比勒公司、日本小松认可；高档轴承钢和中厚壁石油用管成为全球供应商的首选品牌。
08年底，新冶钢通过23项国际权威质量体系认证。一项项认证和一张张资格证书，不仅成为新冶钢进军国际市场的通行证，而且成就了新冶钢在国际市场的金字招牌。前不久，新冶钢领导人应邀前往日本和美国两家知名钢铁企业考察，这两家是全球特钢老大，曾经对新冶钢不屑一顾，如今对以新冶钢品牌为代表的“中国制造”肃然起敬。
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