秦Pro燃油版虽然不是十万辆车中的热卖车，但也不是低质车。这款车销量差只是因为最初的产品定位不合理。看了失去价格屠夫光环的比亚迪车，会有些失望。所以上市之初就确定了这款车的销量可能很不理想。而且销售业绩正如预期。同时，开始大的官方降价和终端打折，也是意料之外的。价格调整后，秦Pro已经有了很高的性价比。让我们看看这辆车的真实水平。秦Pro指导价7.99万~11.59万，自动版9.99万起。这款车手动版折扣低，自动版综合折扣过万，旗舰版价格才10万出头。
秦Pro的主要亮点是安全级别和配置丰富性，其次是智能旋转中控面板，搭载比亚迪的开源Dilink生态系统。屏幕旋转的原因是为了适应更多的应用，比如导航界面的竖屏视觉效果更好，而音视频媒体应用适合横屏操作，甚至可以在PAD上玩小游戏。网络连接级别的智能车应该在这个级别，更多的应用会更有可玩性。秦Pro两大总成由比亚迪自主研发，发动机为476ZQB1.5T直喷式增压器，最大马力160PS，峰值扭矩245N·m。该机功率标准为同排量直喷机中等水平，但轿车维修质量普遍不高；秦Pro手动版和自动版分别为1270KG和1360KG，推重比分别为126/117.6Hp/T。
秦Pro的综合性能至少是同价位车的前三，其良好的性能也得益于自主研发的六速湿式双离合器。这种类型的变速箱传动效率比较高，换挡速度也相当快；不过这个机器的调整有点特殊，低速爬行换挡动力较小。目的是通过转速来调节速度，实现平稳减速，双离合器变速箱频繁低速换挡容易造成挫败。中高速区间，换挡热情很高，加速体验也不会让人失望。秦Pro综合素质挺好的，优惠后价格也挺有竞争力的。10万级车达到这个水平的选择很少，合资品牌也没有选择。所以如果能接受自己的品牌，可以选择秦Pro。
且不说创造更多荣耀，秦Pro能代替F3帮助比亚迪稳定燃油车销量就很好了。毕竟后者的战绩太辉煌了。国内市场还是合资车的天下，自有品牌才刚刚起步。在这种情况下，比亚迪以不到5万元的门槛推出F3，一度非常火爆。不仅月销售额突破万元，累计销售额突破百万元，还高居汽车销量榜首，这个成绩从来不是靠自己的品牌取得的。随着汽车市场的发展和消费的升级，F3等廉价车型逐渐不能满足人们的需求。比亚迪也推出了秦Pro的新设计，在外观、内饰、动力上更符合当下潮流。但秦Pro意外开局不顺，连月销量也只比老F3多几百。导致无法接过大棒的因素有很多。