最终目标：实现晋江公交城乡一体化、智能化、人性化、便捷化。
城乡公交服务是关系国计民生的社会公共事业，对于促进城乡经济发展、方便群众出行、改善城市交通结构、提高交通资源利用效率、建设节约型社会等方面均具有十分重要的作用。根据晋江市政府的发展要求及实际情况，制定了3个建设阶段，目前已实现了第一阶段全部内容及第二阶段部分内容。
第一阶段建设目标:
建设晋江公交智能调度管理系统，系统包括基础信息管理、GIS地图常规功能、监控调度管理功能、实时视频监控和历史视频监控、计划排班管理、报表、考勤管理等公交日常的调度管理。
第二阶段建设目标:
建设晋江公交门户网站，为晋江公交事务信息发布提供便利渠道，方便市民，提高晋江公交企业形象。 在城市主要站点建设电子站牌，市民在车站可通过电子站牌获取公交车到站信息。 建设掌上公交查询系统，市民可以通过手机上网进行站点查询、线路查询、换乘查询，并可以实时获取公交车到站信息，为市民提供绿色、环保的出行方式。 建设城市行业监管平台，政府可通过平台掌握公交运营动态，有效监督公交运营情况和进行财政补贴核算。
第三阶段建设目标:
建设首末站LED发布，实现发车计划信息的实时发布和商业广告、公益信息的发布，为市民提供便捷的信息获取渠道。 建设公交车上LED广告发布，实现随时随地通过无线网络下发文字信息，并滚动播放。可以为政府发布应急事件通知，提高信息覆盖面，为企业发布文字广告信息，为晋江公交企业增加创收。 实现车内视频监控系统、智能电子候车亭、停车场视频监控与智能调度系统的对接，实现现有资源合理利用、有效整合和资源共享。 2014年，晋江将开通青阳至金井等公交线路，推进公交由中心城区向各乡镇辐射，逐步推进城乡公交一体化；同时，明年将在五里园区开通一条通往动车站的快速公交线路，方便园区和周边地区的外来务工人员乘坐返乡车辆。
在优化线路的同时，晋江将进一步推进公交基础配套设施建设，方便乘客候车和换乘。
目前，晋江市公交停保场场地严重不足，多数公交车“无家可归”，时常“留宿”路边。公交枢纽站和首末站缺乏，全市公交线路32条，仅有SM广场站一处首末站。大部分公交线路无配套首末站或枢纽站，给公交正常运营带来很多困难：乘客换乘不便，驾驶员无处休息，就餐、饮水、如厕困难。
明年，晋江公交公司将积极推进博览大道附近公交临时总站建设，解决公交停车难问题。
同时，加快枢纽站建设，包括主城区出入口枢纽站，各镇区中心枢纽站及城区主要片区小型枢纽站，方便乘客候车和换乘。明年，推进2个公交首末站建设，其中，五里园区的公交首末站已进入施工设计评审阶段，预计近期开工建设；公交公司还将与安海、金井、磁灶多个镇联系，积极推进镇级公交枢纽建设，为公交向镇区辐射做好坚实基础。 根据《晋江市公交服务管理提升工作方案》，晋江公交将逐步对公交线路规划优化方案，减少线路重叠，缩短发班间隔，延长服务时间。不过，对于夜班公交的问题，晋江公交面临着司机严重短缺的难题。目前，晋江公交系统基本上是一人一车，而省里要求是车人比例要达到1:2.5。交通部门人士透露，目前，晋江运行的公交车是大部分都是晚8点前收班。正是由于夜晚客流不稳定，加上公交司机紧缺，导致眼下延长夜间服务时间较难，2014年将加继续大对公交司机的聘用力度，争取将车人比例达到1:1.5。届时，将适当延长部分线路的夜间服务时间。
