丰田不用爱信AT，这究竟是什么原因呢？

Question

如题所述

Answer 1

首先可以确定的是，丰田并不是不用爱信的AT变速箱了，旗下车型现在所使用的6AT、8AT都是来自于爱信，比如汉兰达的6AT，凯美瑞、亚洲龙的8AT等，只是现在越来越多的车型开始用CVT代替AT变速箱，比如威驰、卡罗拉以前的4AT变速箱已经换成了CVT，凯美瑞、荣放的6AT也被最新的Direct Shift-CVT所代替，新出的车型奕泽、CHR也都是CVT变速箱，之所以这样主要还是因为4AT、6AT变速箱的优势并不算明显了。

我们知道世界上最著名的三大AT变速箱分别是德国采埃孚的AT变速箱（采埃孚和宝马的共同大股东为匡特家族），也就是宝马上经常用的，多用于纵置发动机平台，普遍较高端，国产的哈弗H9也用采埃孚的变速箱；第二是日本爱信精机出品的AT变速箱，多用于横置发动机平台，国内自主品牌长安特别喜欢用；第三是马自达的AT变速箱，属于自产自用类型，所以变速箱与发动机的匹配做的很好，特点是换档反应快，换挡逻辑聪明。

再往上是小型SUV奕泽/CH-R，紧凑级SUV荣放/威兰达，中级车凯美瑞/亚洲龙，这些车的2.0L发动机以前匹配6AT，现在它们和上面的车一起，都使用CVT变速箱。丰田这样做是因为，4AT/6AT满足不了排放油耗要求，8AT成本太高。众所周知，丰田集团持有爱信精机公司22.2%的股份，因此丰田旗下车型的几乎所有的变速箱都是来自于爱信，从早期的4AT、5AT、6AT到现在的8AT以及在小排量车型上广泛使用的CVT实际上也来自爱信。

Answer 2

爱信变速器主要有个两大类型：6AT和8AT，但丰田的畅销车型却不屑于匹配该变速器，反而匹配了自己开发的CVT变速器。

Answer 3

CVT变速箱的零部件数量大约只有6AT的80%，零部件数量少，故障率低，成本更低，而对于成本控制这方面，日系车一贯的抠门，能用低端的就不用高端的，能用便宜的，就坚决不上贵的。

Answer 4

我个人觉得丰田之所以不用爱信at，很可能是根本就没有得到相关的授权，而且他们也不是特别喜欢用它。