丰田不用爱信AT,这究竟是什么原因呢?

如题所述

首先可以确定的是,丰田并不是不用爱信的AT变速箱了,旗下车型现在所使用的6AT、8AT都是来自于爱信,比如汉兰达的6AT,凯美瑞、亚洲龙的8AT等,只是现在越来越多的车型开始用CVT代替AT变速箱,比如威驰、卡罗拉以前的4AT变速箱已经换成了CVT,凯美瑞、荣放的6AT也被最新的Direct Shift-CVT所代替,新出的车型奕泽、CHR也都是CVT变速箱,之所以这样主要还是因为4AT、6AT变速箱的优势并不算明显了。

我们知道世界上最著名的三大AT变速箱分别是德国采埃孚的AT变速箱(采埃孚和宝马的共同大股东为匡特家族),也就是宝马上经常用的,多用于纵置发动机平台,普遍较高端,国产的哈弗H9也用采埃孚的变速箱;第二是日本爱信精机出品的AT变速箱,多用于横置发动机平台,国内自主品牌长安特别喜欢用;第三是马自达的AT变速箱,属于自产自用类型,所以变速箱与发动机的匹配做的很好,特点是换档反应快,换挡逻辑聪明。

再往上是小型SUV奕泽/CH-R,紧凑级SUV荣放/威兰达,中级车凯美瑞/亚洲龙,这些车的2.0L发动机以前匹配6AT,现在它们和上面的车一起,都使用CVT变速箱。丰田这样做是因为,4AT/6AT满足不了排放油耗要求,8AT成本太高。众所周知,丰田集团持有爱信精机公司22.2%的股份,因此丰田旗下车型的几乎所有的变速箱都是来自于爱信,从早期的4AT、5AT、6AT到现在的8AT以及在小排量车型上广泛使用的CVT实际上也来自爱信。

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第1个回答  2021-04-30
爱信变速器主要有个两大类型:6AT和8AT,但丰田的畅销车型却不屑于匹配该变速器,反而匹配了自己开发的CVT变速器。
第2个回答  2021-04-30
CVT变速箱的零部件数量大约只有6AT的80%,零部件数量少,故障率低,成本更低,而对于成本控制这方面,日系车一贯的抠门,能用低端的就不用高端的,能用便宜的,就坚决不上贵的。
第3个回答  2021-04-30
我个人觉得丰田之所以不用爱信at,很可能是根本就没有得到相关的授权,而且他们也不是特别喜欢用它。
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