自动档踩油门从N挂入D，这个习惯很不好！极限情况下，真的有可能导致变速箱报废！
我们先看看发动机怠速时挂入D档会发生什么:对于使用液力变矩器的AT、CVT变速箱来说，发动机和变速箱之间采用液力变矩器缓冲动力，液力变矩器的泵轮和发动机发动机相连，液力变矩器的涡轮和变速箱后段输出相连，当变速箱从N挂入D时，AT变速箱内部的多片离合器锁止控制行星齿轮组锁定,CVT的实际的情况是差不多的，只不过还多了一个液压控制锥轮变径改变传动比的过程。发动机动力输入到液力变矩器后，液力变矩器内部的单向锁止离合器并不锁止，使用变速箱油传递动力，此时泵轮泵出的变速箱油喷射到导轮上，由于汽车此时是静止的，此时动力会从导轮偏流，再加上踩刹车的缘故，发动机动力会通过导轮偏离，动力并不会传递到涡轮，此时会感受到一定的向前驱动力。
我们来看看带油门挂D档会发生什么:
如果踩油门同时挂入D档，发动机转速升高，变速箱油压会增大，发动机输出较高的扭矩，带给阀体以较大的冲击。而过高的油压会迅速冲击导轮旋转，进而带动涡轮，此时动力直接传递到变速箱后段，会带给锁止离合器以较大的磨损。
还有一些双离合变速箱采用离合器片进行动力控制，发动机动力通过离合器片的半联动来缓冲控制动力结合，如果踩油门挂入d，会给离合器片带了较大的磨损。
弹射起步的车型有两种模式，其中弹射起步时需要控制开关切换，而且带有保护程序。此外，弹射起步时，变速箱已经处于D档，并不是带油门挂D档。
很多人在起步时很着急，以为挂入D档就可以立即踩油门，实际上这样做对变速箱伤害比较大，正确的方法是怠速，挂D档，等待动力结合以后再给油，自动变速箱需要一点时间控制多片离合器锁定，等到感觉动力接通以后，再起步，特别是对于CVT变速箱来说，这样做很有必要。
随着时代进步科技发展,汽车自动变速箱运用,都是给我们驾驶行车带来更多便捷,尤其是新手司机,必定由离合,刹车,油门踏板,减掉一个离合踏板,减少新手油离的配合,更容易起步,呵呵!自动变速器智能换挡(傻瓜式),也提高了换挡的平顺,燃油经济性,但对驾驶性有要求的就失去了驾驶感.
自动变速器是在手动变速器的基础上，增加电控系统，实现自动换挡的一种技术。它的结构保留了手动变速器的大部分成分，如离合器、齿轮机构等，换挡结构由原来的机械结构改为用电控系统加以控制，根据路况,行驶速度,发动机所带负荷等数据,实现自动换挡。
自动挡车型,起步要踩着刹车踏板(有锁止功能)才会从P(驻车档)挂入R(倒车)挡-N(空挡)-D(行车档),N挡进D挡可以不擦刹车也可以挂入D挡,但不建议踩着油门从N挂入D挡,因为变速器有主齿轮带相应齿轮,传递扭力,传到车轮上.
如果在静止的情况下,踩油门从N挡挂入D挡,一个静止的齿轮突然接入一个动力的齿轮,造成换挡齿轮冲击,会对变速器有损坏的.除了少数玩车的会这样做,大家还是正确使用车辆吧.