长时间停车怠速开空调对发动机有影响。
汽车长时间怠速运转开空调会造成汽车配件磨损，是有危害的，原则上是不允许长时间怠速开启空调的。
发动机怠速转速低制冷效果差，不能满足使用。
发动机怠速使用空调容易引起燃油（气）燃烧不完全，产生大量废气。
增加燃油消耗。当发动机的转速很低时，进气涡流变弱，使燃油雾化不良，造成燃料燃烧不完全。另外，当发动机的转速很低时，气门漏气和活塞环的漏气量增加。再加上气缸内燃烧气体与气缸壁的接触时间增长，使散热损失增大，因而造成发动机的耗油量提升。
扩展资料
正常怠速
怠速工况是发动机在对外不做功的情况下，以最低稳定的转速运行的状态。此时发动机与传动系完全脱离，其目的就是维持发动机的在较低的转速下连续，平稳运转和提供其他各辅助装置的工作动力，比如空调、动力转向装置等突然开启或关闭时，使发动机转速稳定运行在某一速度范围。怠速工况是发动机工作的重要工况之一。
影响发动机怠速性能的因素主要有两个方面。一个是控制进入汽缸的混和气流量。因为混合气流量直接影响混合气在燃烧室内燃烧的速度，压力和温度，从而对发动机的动力性，燃油经济性和排气污染物的成分有着很大的影响。
另一方面是对汽缸可燃混合气进行点火的时刻，不同的点火时刻同样能够对汽缸内燃烧的过程产生很大的影响，从而影响发动机的动力性能。
参考资料：百度百科-怠速控制
有影响。
车辆在怠速状态下长时间开启空调，车内人员会出现头晕、倦怠的感觉，那是因为发动机怠速运转时，汽油燃烧不完全，产生的一氧化碳会进入车内。
同时，车内人员呼出的二氧化碳，也会使车内氧气减少，因此应每隔一段时间打开车窗透透气，保持车内的空气质量。
扩展资料：
分类
正常怠速
车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速（发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车）。
行车怠速
汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。
怠速不稳
怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。
参考资料来源：百度百科－汽车空调电磁离合器
本回答被网友采纳1、怠速工况：
怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。
2、怠速分类：
A、正常怠速：车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速（冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车）。
B、强制怠速：汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速
C、空调怠速：打开空调后，因发动机负荷上升，通过机械装置（化油器发动机）或电脑控制（电喷发动机）强制提高发动机怠速。一般会提高200转左右。
3、怠速对汽油发动机的影响：
A、经济性
由于发动机经常需要工作在怠速状态下，据统计城市机动车约有30%的燃料消耗在怠速阶段。因此降低怠速工况的燃油消耗是十分重要的，这也是怠速控制的要求。而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速转速。国外的研究表明，怠速转速每降低100r//min，相当于每加仑汽油多跑一英里。这就要求发动机怠速工况下，当受到外界干扰时转速不能偏离理想怠速转速太多；
B、排放性
汽油机在怠速工况下，缸内残余废气很多，为保证燃烧稳定，需要加浓混合气，因而燃烧不完全，产生大量CO和HC有害排放物。实验证明怠速转速越低，废气的稀释作用越明显，这会使CO和HC的排放浓度进一步增加，所以提高怠速转速对减少CO和HC的排放是有利的。相关资料和实验证明当汽车发动机怠速转速从700r/min讯提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。综合燃油经济性和废气排放法规定，汽油机怠速控制的目标应为在尽可能低的CO和HC排放下，保持怠速工况在较低的转速下运行平稳。因此，为了满足日益严格的排放法规的要求，尽可能的降低怠速转速并保持怠速转速的稳定性显得尤为重要。这是国内外广大发动机电控研究者面临的一大难题。
综合上所诉，怠速开空调，对车没有危害，只会增加发动机的油耗。
汽车长时间怠速运转开空调会造成汽车配件磨损，是有危害的，原则上是不允许长时间怠速开启空调的。
1、发动机怠速转速低制冷效果差，不能满足使用。
2、发动机怠速使用空调容易引起燃油（气）燃烧不完全，产生大量废气。
3、注意：人在密闭的空间内长时间怠速使用空调容易引起中毒窒息（每年都会有人在这种情况下窒息死亡）。
4、增加燃油消耗。当发动机的转速很低时，进气涡流变弱，使燃油雾化不良，造成燃料燃烧不完全。另外，当发动机的转速很低时，气门漏气和活塞环的漏气量增加。再加上气缸内燃烧气体与气缸壁的接触时间增长，使散热损失增大，因而造成发动机的耗油量提升。
5、增加机件磨损。在怠速时，由于发动机润滑油的压力比较低，使运动副的润滑状况变坏。未燃烧的燃油冲洗气缸壁。进气的涡流弱，燃油燃烧不完全，容易形成积碳，上述因素都会使各运动副的磨损加剧。
今天和大家聊聊夏天长时间怠速开空调对车子有什么影响。
所有司机可能都经历过这种事，夏天需要长期在路边或者停车场停车，有时候可能需要停一两个小时。在太阳的直接照射下如果不开空调，车里分分钟变成蒸笼。如果开空调虽然凉快了，但是可能会对车子造成一些不好的影响，大家难免有一些担心。
第一个油耗
其实油耗非常好观察，我们在仪表盘上就能看见。比如现在车上的仪表盘显示的是每小时油耗1.1到1.2L。如果按照百公里十个油计算，我们怠速一小时在开空调的情况下，相当于车子跑了11到12公里所耗的油。
如果关掉空调，只是怠速的话，仪表盘显示的每小时油耗大概是0.7到0.8L，也就是说打开空调每个小时的油耗大概会多0.4L。
第二个是积碳
在怠速的情况下，燃油的燃烧不一定会有积碳产生，但是有很多新手朋友提积碳色变，其实大可不必。
车子只要是在使用一定会有积碳产生，只是多与少的问题，怠速情况下燃油燃烧不充分产生的积碳肯定会比平时正常开车要产生的多，但是只要车子是按时保养，积碳不是什么大问题。就像人一样，每天正常的走步运动，不会对膝盖或关节造成损伤，只要不是剧烈运动就可以。
再说回发动机，发动机设计之初就是用来运转的，其实我觉得如果不动才是对它的伤害，只要是正常运转不会对发动机造成什么损伤。
第三个就是一氧化碳等有害气体对司机造成的伤害
网上时不时的会有这样的新闻，有的司机在车里睡觉，车子是怠速状态，司机由于吸入过多的一氧化碳在车里丧命。
其实这只是一个非常偶然的事件，车子如果是停在露天的地方，虽然燃油不充分会有一氧化碳产生，但是产生的一氧化碳会随时的消失在空气里面，很少会进入到车里，就算有一点点进入到车里，它所积累的浓度也完全不至于让人受到身体上的伤害。
