看到中国特有的拉长并不罕见，好像任何一个人不拉长就会落后于其他人，这似乎是事实。在这种情况下，铃木越来越糟。铃木擅长制造小型汽车，并将大部分精力集中在小型汽车上。他不迎合中国人的喜好，而且非常固执。然而，事实上，当加长的趋势还不流行的时候，铃木也推出了一款空间更大的B级车，但当时铃木并没有引起市场的多大反应。因此，这辆Bclass汽车只存活了2年，然后停止生产，退出了中国市场。这是凯泽西铃木。
外观设计，铃木凯泽西进气格栅分为上下两层，均为黑色蜂窝状风格，充满动感。另外，车头又圆又满，充满张力，让人感觉更好。在侧面设计上，车身前部较低，后部较高。下方镀铬装饰条丰富了车身的层次，提升了档次感。尾部设有两条不规则形状的双侧排气管，与上升的尾部形状相匹配，增强身体的运动感。就车身尺寸而言，铃木凯泽西的长度、宽度和高度分别为4650/1820/1480毫米，轴距为2700毫米，位于一辆B级轿车内。当然，看看现在的轴距，称它为B级汽车并不太尴尬，但它确实是铃木最大的汽车
室内设计，铃木凯泽西是平庸的。这辆车配有黑色米色和全黑色内饰。大多数钥匙集中在中央控制中心的两侧。现在看起来相当复杂。铃木和凯泽西在外表和控制方面更具运动性，但室内装饰主要是稳重和温暖，给人一种不相干的感觉。幸运的是，就配置而言，这辆车表现得很好。整个系统标配电潜泵、8个安全气囊、前排座椅电加热、双区自动空调、无钥匙启动、空气过滤等。有些部件还有全景天空、驾驶座10向调节、运动表演套件、换档拨盘等。
铃木和凯泽西于2010年进口到中国，并于2011年停止生产，退出中国市场。在总共两年的时间里，凯泽西把定位作为一项运动，但当时市场上没有几辆跑车。锐志， CC、君威GS、睿翼等。与他们相比，凯泽西的外观并没有差多少，但内部空间却远没有品牌影响力。
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