「十万块预算，买一款合资品牌紧凑级家轿，到底该怎么选？」
这个话题一直以来都是一个热门的话题，而这个级别中可以选购的车型可谓是非常地多，但是，在一众合资品牌紧凑级家轿中，上汽大众朗逸却始终是消费者无法绕开的选择。
作为一款从诞生开始就扎根中国本土市场的车型，大众朗逸自2008年上市至今，一直都是中国合资品牌轿车，乃至整个中国车市销量的常胜将军，曾连续9年蝉联合资品牌单一车型销量冠军。15年来，凭借销量大、口碑好、保值率高等显著优势，朗逸早已成为中国主流家轿市场的首选，目前已受到了超500万用户的青睐。如今这个爆款家族又迎来了「新人」——朗逸新锐（Lavida XR）。目前该车计划于6月份上市，售价或在10万元左右。今天凹凸君有幸提前体验到这款朗逸家族的「新成员」，下面就让我们来看看，它开起来究竟会给到我们哪些惊喜？
朗逸家族为何要迎来「新成员」朗逸新锐？
在聊体验之前，凹凸君觉得有必要先来聊下「朗逸家族为何要推出朗逸新锐？」这个问题，其实作为一代人的国民神车，上汽大众朗逸家族之所以会受到消费者的青睐，主要是源于以下几点原因。首先，朗逸在设计上属于简约、耐看的那类，可覆盖更多不同年龄的消费者。其次，人性化的内饰、丰富的实用功能配置，再加上优秀的轴距表现，朗逸更能满足中国消费者，对家用车大空间、乘坐舒适的用车需求。此外，朗逸的燃油经济性有口皆碑，加上皮实、可靠的动力系统，为后期用车提供了保障。最后在价格方面，无论是起售价又或是终端优惠，朗逸都有着明显的性价比，这对于「手里预算不多的消费者」来说，可谓是十分对味。以上这几点也就从侧面佐证了，上汽大众朗逸为何能在15年的时间里，依旧受到消费者青睐的根本原因。
那么，既有朗逸，上汽大众为何还要推出朗逸新锐呢？其实答案呼之欲出，随着新能源车渗透率迅速提升，中国汽车市场已进入到全新时代，而伴随着自主品牌向上蚕食以及新能源浪潮冲击等多重夹击之下，燃油车的生存空间自然受到进一步的挤压，再加上国际局势导致的油价上涨，别说一些冷门车型，就连常年霸榜销冠的轩逸、朗逸、卡罗拉这样的车型都有些日子不好过了。
值得注意的是，就在今年的2月10日，号称「燃油轿车颠覆者」秦PLUS DM-i 2023 冠军版也迎来正式上市，售价区间为9.98-14.58万元，DM-i车型价格首次下探至10万以内，正式开启「油电同价」新时代，而它的到来也将正面迎战合资燃油车，并影响常年霸榜销冠的轩逸、朗逸、卡罗拉等车型的市场份额，而上汽大众推出定位更低的朗逸新锐，也是寄希望尽可能挽留住自己的燃油车市场。
朗逸新锐在外观上能对味年轻消费者吗？
「颜值即正义」、「颜值能打」，「颜值爆表」、「只要长得好，三观跟着五官跑」……在颜值时代，这些颜值梗虽然调侃意味十足，但不可否认的是，这几乎已经成为这个时代的写实。伴随着消费升级趋势的到来，以及年轻消费者的审美愈渐多元，高颜值事物的存在感总要多一些。
但要知道的是，一直以来，朗逸家族的设计走的都是中庸路线，而外观和内饰也都是给人一种中规中矩的感觉，虽有大气感十足却少了些许年轻气息。而面对当下刚毕业且预算有限的年轻消费者，这类人群是入门级市场中最为主要的消费人群。那么，在「颜值」这方面，朗逸新锐到底如何呢？能对味年轻消费者的口味吗？
朗逸新锐的外观延续了大众最新家族式设计，设计的风格方面是温和的风格，在前脸部分采用了潮流星空前脸设计，具体细节方面，其前脸部分进行了分层式前格栅设计，其中，上半部分的黑色装饰中网将左右大灯贯穿相连，而下半部分的巨大进气格栅则采用了黑色涂装，并使用点阵镀铬进行点缀，如此的设计在突出张扬个性的同时，也更加突出精致感与年轻时尚的动感氛围，十分具有辨识度。至于大灯组方面，新车全系标配LED光源，官方称之为：层峦叠嶂LED前大灯。
车身侧面的设计方面，一条笔直的腰线从前翼子板贯穿整个车身至尾灯处，同时配合偏低的车头和较高的车尾，在视觉方面给人一种俯冲感，而车门下方向外隆起的设计的加载，也使整车显得不再单调，同时还提升了整车侧面的层次感和立体感。至于车身「三围」尺寸方面，新车长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距2651mm，尺寸介于桑塔纳和朗逸之间。
至于车尾的设计方面，朗逸新锐尾部的造型风格比较简约，虽然没有采用时下流行的贯穿一体式尾灯，但是多边形的熏黑尾灯设计以及后备厢的鸭尾设计，同样也为其带来了一定的运动感。有意思的是，车圈中常说一句话，「不怕宝马和路虎，就怕大众下面有字母」，而朗逸新锐在标识的设计上也是尊崇了最新的大众风格，其采用了中置的「LAVIDA」标识，而右侧的XR则彰显了自身车型的特殊身份。
值得一提的是，当下的消费者更偏向年轻化、个性化，Ta们对于车身的颜色同样也是提出了更多的需求，在这方面，朗逸新锐为消费者提供了多种不同配色以满足不同用户的审美需求。其中包括松石青、猫眼蓝、珊瑚红、皎玉白和曜石黑5种车身颜色可供选择。
谁说时尚与实用是不能兼顾，朗逸新锐就可以
凭大众对中国消费者的了解，个性时尚的颜值肯定是无法直击消费者的心灵。在内饰方面同样也要下足功夫，在这一点上，大众对于朗逸新锐的内饰也是投入了不少小心思，打开朗逸新锐的车门，你会发现整个内饰变化明显，整个设计风格也更加简约且具有科技感。
首先在内饰颜色方面，朗逸新锐的内饰提供了静谧蓝、烟雨青、迷雾灰三种主题，与外观颜色完美搭配。而多层次的时尚配色，也营造出年轻明快的运动感；其次，在年轻消费者喜欢的科技配置方面，朗逸新锐的中控屏并没有采用新朗逸的悬浮式布局，而是采用了内嵌式设计，其全系标配8英寸全液晶数字仪表+8英寸多点触控屏，充满了科技感却又不失精致感。其中，车机升级为最新的智能交互系统，虽然有些小遗憾的是，朗逸新锐不支持导航和语音识别功能，但是却拥有Carpaly、Carlife、倒车影像、无钥匙进入和一键启动等实用功能，单从整体配置上来说还是主打简单实用。而从实际体验来看，这些实用功能也确实给消费者带来了更加便捷的用车生活。
在乘坐舒适性方面，朗逸新锐的时尚菱纹镶拼座椅提供了高级PVC皮质/金属质感织物2种材质选择。而在用料方面，座椅填充物采用舒适柔软的丝绵，充分考虑人体工程学的发泡型面设计，使得朗逸新锐的座椅舒适性极其优秀。此外，后备厢打开后的空间也是表现不错，其后备厢的储物空间接近500L，对于日常家用的消费者来说，如此的空间就已经足够，当然，为了尽可能地增加空间，朗逸新锐在放倒后排座椅靠背之后仍可进一步扩展空间。
朗逸新锐开起来，到底怎么样？
对于年轻消费者来说，动力是最不可或缺的一部分，那么，朗逸新锐开起来，究竟怎么样呢？下面我们不妨来一同看看吧！
其实，朗逸之所以能够热销，主要就是得益于它提供了丰富的动力选择。而朗逸新锐在动力方面，其全系采用大众经典的EA211 1.5L发动机，搭配爱信6AT自动变速箱，其最大功率和峰值扭矩分别为110马力和141牛·米。在城市试驾过程中，朗逸新锐的动力响应及时，起步不肉很积极，而爱信6AT变速箱的换挡也是十分平顺，逻辑性好。其中，在D挡模式下转速总能维持在2000rpm以下，很显然，如此的调教就是为了追求燃油经济性而来的，而当D挡模式再切换至S挡运动模式时，朗逸新锐的动力输出表现也是十分明显。
除此之外，从整体行驶质感上来说，朗逸新锐拥有着浓浓的德系车味道，而消费者之所以会对德系车留下高级、可靠的印象，其扎实、强韧的底盘功不可没。在底盘方面，悬架结构方面依旧是前麦弗逊+后扭力梁最常见的结构形式，这套悬挂组合的最大优势在于它很有韧性，其减速器压缩回弹速度很快，不过，车辆在通过连续起伏或者沟坎的时候，在车身方面的晃动感上还是比较明显的。减速带、坑洼时，底盘的减震动作基本是一次性到位，丝毫没多余的震动，非常干净利落。
写在最后：
作为朗逸家族的「新成员」，朗逸新锐在外观设计上要更偏向年轻化，而配置方面也足够实用，单从动力方面来说是足够家用的，虽然暂未上市，但是在价格方面相信会「香到家」，而这样的车型对于刚毕业且手头预算不多的年轻消费者来说，还是「十分够用地」，下面就让我们共同期待它的正式入列吧！
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