新国标买锂电池。
新国标严格限定电动自行车的整备重量，如果新国标车型想要沿用铅酸电池，只能以牺牲续航为代价。以48V12Ah铅酸电池为例，通常该规格电池的重量在16Kg以上，意味着整车不含电池重量要控制在38Kg以下，并且整车的尺寸还不能超过标准，这对于车辆设计提出了极大挑战。
所以，当新国标内容公布时，很多人断定，这将会成为铅酸电池产业衰落的转折点。之后各大品牌推出的全部都是搭载锂电池的新国标车型，目前北京正常上牌的电动自行车价格保持在2500-3000元左右，且全部为锂电车型，整体售价翻了一番。
扩展资料：
新国标将会对铅酸电池产业带来很大的冲击，但是也不宜过分高估这种影响。
首先，电动车产业中，除了电动自行车品类，还有市场份额正在不断增长的轻便电摩和电摩品类，搭载铅酸电池完全可以合规使用。
其次，电动自行车使用的动力铅酸电池仅占到铅酸电池整体市场份额的1/4，起动型铅酸电池（即燃油车中俗称的电瓶）占比接近50%，而储能型和其它类型铅酸电池占比约为1/4。
对于体量庞大的铅酸电池市场来说，电动自行车铅酸动力电池的损失，并不构成对铅酸电池的绝杀。
参考资料来源：凤凰网-新国标将至，铅酸电池产业寒冬刚刚开始？
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第1个回答 2021-03-26
锂电池和铅酸电池到底哪个好？
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