初次购车用户一般都有如下特点：
1.盲目性：对自己需求不了解，品牌忠诚度低，在品牌、配置的权衡上摇摆不定，往往选车的时候缺乏主见，偏重道听途说和现场实车观感考察;
2.侧重性：对油耗、价格比较敏感，性价比放在第一位;操控方面大部分注重日常易用性，多数抱着够用就好的心理;
3.不定性：用车频率多变;有比较高的，如日常市区代步;有比较低的，如节假日、周末出游或者应急用车;
4.技术差：新手多，驾驶技术不熟练，很多人希望有自动挡，容易操作，却囊中羞涩。
由于10万这个价格区间有限，需要控制权衡的因素非常多，不同厂家的车型设计考量因素不一样，追求也不一样，有的追求利润率，有的追求市占率;有的在硬件上投入重金，有的在配置上毫不吝啬。古人有云：“失之东隅，收之桑榆。”因此挑车时不要在某些方面贪多求全，要懂得均衡。
对此，笔者的意见是：购车时放在前三位考虑的应该是可靠性、保养便利性、油耗。
基于可靠性和保养便利性的需求：新车型上市后可适当观望半年到一年左右的时间，坐等各种问题暴露出来。如何能保证挑到可靠性较高、保养便利性好的车型呢?方法有这么几个：
1. 尽量选择保有量比较大的品牌和车型，但是不一定要选择销量非常靠前的，月销量在7000以上的都是比较值得考虑的;
2. 关注目标车型的论坛，查口碑看评论，注意不要过于关注单条评论，避免水军影响;
3. 留意目标车型的二手车市场价，关注随着使用里程增加时二手车价格下滑的情况，保值率是一个很受可靠性影响的重要考评指标。
基于油耗需求：一方面需要工信部油耗数据作初步参考，另一方面多留意论坛里目标车型的口碑。另外，轮胎是对油耗构成直接影响的因素，但这通常是容易被新手所忽略的因素，对它的关注显然不如动力总成的多，而留意的多数也只是论坛品牌。10万元以内这个级别的配胎多数以节能、耐磨为诉求，但是不同型号不同品牌之间的表现还是有差别的，大家可以多留意下一些节油口碑比较好的车型的用胎，然后深入挖掘研究。
可靠性、保养便利性、油耗通过了你的考核之后，接下来应该看看整车其他方面：
1.
动力、底盘方面。动力方面，比起功率、扭矩峰值，平顺性、输出特性更为重要，尤其是较高的低速扭矩和足够长的扭矩发放区间，确保发动机能够在较低的转速区间平稳运行(低油耗的基础);底盘方面，底盘、行车品质、静肃性(NVH)要能达到一定要求，但是不要追求太高，毕竟成本有限，应关注操控性，它和安全性相关，行车紧急变道、急转弯时非常重要。以上几点最直观的了解方式是试乘试驾。
2.
车厢方面。不要盲目追求大空间，作为日常用车的话，乘员通常为一到两人，后座空置率比较高，空间宽大的后排和行李箱往往是应急需求，不会经常用到。因此，除非有针对性需求，否则不要在空间上贪大求全，否则过大尺寸的车身会对操纵灵活性和油耗带来负面的影响;基于这一点，可以放倒后排的两厢车以及尾部较短较高、可以放倒后排的三厢车是一个比较理性的选择。
3. 配置方面。虽然这是购车考虑的重要部分，但是不求全，不过一些常用的配置是不能不说的，例如：
(1)后排座椅放倒：不是四六分割也没关系，由于成本限制，车身不可能做的太大，因此空间的充分利用比较重要;
(2)倒车雷达：新手必须;USB、AUX等常用接口;
(3)导航：这个需求见仁见智，一般可后期加装，不太必要为了这个去选择高配版本;
(4)电子助力转向：相比液压助力转向，可靠性更好、转向更为轻便，更为符合日常用车需求;
(5)安全性配置尽可能丰富，包括主动安全(ABS/EBD)和被动安全(高刚性车架、安全气囊);有小宝宝的得考虑ISOFIX接口;
(6)铝合金轮毂、镀铬饰条最大的影响在于外观，不要太计较;
(7)前雾灯比较涉及安全性，尽量考虑但不是最重要部分;
(8)这里重点提一下ESP，ESP是一个十分重要的配置，它直接影响到行车的稳定性，在ABS已经成为当下主流家轿的标配之后，ESP成为主动安全系统的下一个分水岭。多数车型在6-9W这个区间会因为成本控制原因，选择将ESP放在裸车超过10W的高配车型上或者直接省去，因此在这个价位区间上配备或者可以选装ESP的车型是十分宝贵的;
(9)一些诸如多功能方向盘、日间行车灯、天窗、四门车窗一键升降之类的配置就显得不是很必要了。
这个价格区间的主力车型可以分为几个类别，主要以两厢车和三厢车为代表，还有最近市场上很火的诸如福特翼搏、哈弗H2之类的小型SUV，以及少量的以宝骏730为代表的MPV，由于这个价格区间买MPV的都是对自己的需求比较明确的，因此重点放在前三类。
先说说小型SUV这一类别，笔者是相对不太推荐的(只是相对)，理由如下：
1.离地间隙的升高会带来油耗增加、操控性能下降等负面影响，除非你的用车环境及其恶劣，需要高底盘来满足需求;
2.空间实用性，更高、更短，腿部空间往往不好;装载能力实际会下降，虽然后排放倒某个意义上能弥补这一不足;
3.对于新手，高底盘的小型SUV驾驭难度(泊车、操控路感、监控车身位置等)相对低底盘的轿车更高;
接下来是两厢车和三厢车之间的PK：
1.
实用性，两厢占优，因为两厢车基本都能轻松实现后排的座椅放倒，空间扩展能力很强;在造型上，车尾的发挥余地更大，容易实现后排头部的大空间;日用方面，由于两厢车普遍短于三厢车，操控更为灵活。
2.
外观，三厢占优，一方面，更符合国人以大为美的传统审美观，另一方面，从空气动力学的角度来说，三厢车和溜背车由于车身后部的真空带要比直背的两厢车要小，因此普遍气动阻力要小于两厢车，有利于燃油经济性的提升。
在自主和合资上的博弈，个人建议是：
1.对于自主车，不要碍于面子，带着歧视性的眼光去看待它。理性选车，一切以产品力为主，能走量的车子基本都是值得信赖的;按照个人意见，这个区间合资能值得推荐的车不多，基本集中在飞度、嘉年华等A0级或者新捷达、新爱丽舍等A-级，随着自主A级车、合资A0级车的产品力不断提升，A-级的吸引力一定程度上在下降，自主车大品牌的主力、明星产品完全可以抗衡合资车;
2.对于合资车，不要盲目看高，品牌代表的是口碑、保有量带来的二手车保值、保养便利性等好处，要认清楚其实质，不要盲目追逐，结合自己实际情况，优先满足个人的实际需求才是最重要的。
去掉新上市的和上市已经许久的，个人的建议名单如下：
自主阵营：新帝豪、GA4、启辰D60、逸动等;
合资阵营：飞度、威驰、桑塔纳、经典轩逸等;
以上榜单纯属个人意见，不喜轻喷，欢迎不同意见;但归根结底一句话：掂量好自己的腰包，综合权衡，满足合理需求。
德系车的话，这个价位可以买大众朗逸，宝来的低配没问题。还有大众的捷达，桑塔拉都是可以的。隔音方面做得比日系会好一些。