给大家评测的是目前你能买到的最贵的大众轿车，而且它还是国内的特供车，辉昂是上汽大众的车型，大家都知道一汽有大众还有奥迪，而上汽大众只有斯柯达，所以上汽大众推出了一款目前旗下最贵的轿车作为中国特供车，从大数据来看最走量的是裸车价27万的入门版车型，下面一起来看看它有哪些亮点能和奥迪A6L对抗吗？
在这个级别的车型上，大众还是会比较保守。就这台新辉昂来说，它有着自己内敛不张扬的格调。作为一台车宽接近1.9m的车，它的前脸有种不怒自威的感觉。同时采用了大量更为粗壮的镀铬件。
头灯造型是比较狭长的，内部为细长的LED灯带。当然最亮眼的要数可以点亮的中网车标了。新辉昂前脸有6个激光测距雷达前置摄像头，顶配车型支持碰撞预警和高级自适应巡航功能。
车身尺寸方面，长宽高依旧为5074/1893/1463mm，轴距为3009mm，和老款车型没有变化。新车的后45°视角，非常浓厚的德系味道。我在这个角度找到了很多经典德系C级车的影子。对于这样一台旗舰车型，我在车尾也找到了很多运动细节，比方说这个小鸭尾，以及下方的四处排气尾喉。
新车在空调出风口、仪表盘、方向盘等处采用的精致纤细镀铬饰条装饰，同时也会采用一整块的实木装饰板。平底三辐方向盘皮质和普通大众基本相同，略硬同时环身较细。不过下方的实木材料很显格调。
仪表盘为中部7英寸液晶屏幕，顶配车型带有夜视辅助功能，同时左右为机械指针炮筒式仪表。空调面板为物理按键，前排有三档通风加热，下方有一个无线充电口以及挡把后方的常规储物格。
后排门板的权限甚至更高，可以通过门板按键控制天窗所有的开闭。前排座椅基本为全电动调节，同时还拥有按摩。作为行政级车型，老板键自然不会缺席，同时在副驾驶立后方有操作桌板和文件储物槽。
动力方面：第三代EA888增强型发动机驱动这样一台轴距超过3米的中大型车，它还是交出了相当不错的答卷。在常规巡航阶段，油门踏板和制动踏板提供的物理反馈相当轻盈，这是一个比较讨喜的物理设定。够轻手，中高速段的线性阻尼需要适应。
新车转向手感的建立在我看来是比较复杂的，拥有前后多连杆悬架的这台新辉昂，底盘表现真儿堪称这个价位的标杆，我基本被这套悬架所折服。DSG7速湿式双离合变速箱无功无过，日是熟悉的味道，低档高转有些许闯动。
力加速阶段，整台车基本没有明显的抬头效应，整套悬架的重量转移抑制相当出色。制动阶段，前悬架还是有一定程度的压缩。不过由于车内座椅足够适，乘客的体感还是 比较轻微的。经过了800km驾驶里程，油耗表显10.1L每百公里。
结语：最后给大家总结一下它的优缺点，辉昂的外观内饰以及三大件机械素质都是C级车的水平，简直是越级的存在，27万能和奥迪A6L一样的三大件的同时，做工用料都是 大众最顶级的，何乐不为？当然它的缺点就是和A6L定位没有拉开很大距离，毕竟奥迪是豪华品牌，而且辉昂的保值率也没有A6L高，车友们觉得辉昂这款车怎么样？