自动挡车冷车起步时，加油也不走，只有反复加油才慢慢走，这是什么情况？
CVT变速箱普遍存在的问题是【低温保护】，在环境温度比较低的时候变速箱油流动性较差不能起到有效的润滑，而CVT并不是用普通的齿轮结构实现齿轮比的变化，而是通过锥轮夹紧钢带实现。
锥轮在液力下可以实现不同的夹紧角度，两个锥轮角度同时变化实现了传动比的变化，原理就像变速自行车的牙盘和链条组合或者拖拉机。使用这种结构对钢带的要求很高，钢带是由两组金属环上安装数百片金属片组合而成，强度虽然比早期的皮带好一些但相比齿轮结构的变速箱还是要差很多的。
所以钢带需要有效的润滑才能使用，在润滑不到位之前如果允许其正常使用则会造成钢带的严重磨损，磨损到一定的程度则会出现打滑造成动力降低车辆无力；而CVT基本只换不修，一旦严重故障也就等于报废了。
为延长变速箱的使用寿命在变速箱油没有达到合理温度之前，电控系统不允许变速箱升降档位，这也就是所谓的“低温保护”，本质是结构缺陷退而求次的方式。不同品牌的CVT保护时间长短不一，有些只要一两分钟有些则要5分钟以上；在可以正常行驶后尽量深踩几脚油门，因原地热车阶段喷油加浓会造成燃烧不充分产生积碳，拉一拉转速可以及时清理保证积碳不堆积。
其他类型的变速箱不存在这一问题，AT同样依靠液力变矩器传动但变挡依靠齿轮组，AMT就是自动化的手动变速箱所以也不怕低温，DCT是AMT的升级版离合器和齿轮也不怕低温，所以使用这些变速箱的车可以点火后第一时间正常驾驶。
这类变速箱一般出现加油不畅的情况变速箱或阀体故障或变速箱油太脏，不过只要正常保养故障率是很低的；如是CVT的话无需在意，是其他类型建议检修。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-03-11
首先发动机冷启动时由于机油粘度高，即使是踩油门踏板发动机动力也未必能提升，还有一些车装有发动机冷启动保护装置。那我们再回到变速箱，变速箱的冷保护系统是抑制升档，并不是直接锁定变速箱而不工作。
核心问题是加油不走与加油不提速，这两种表现是不一样的。加油不走，肯定是没有足够的动力驱动变速箱，无法升档提速的症状才是变速箱冷保护的特征。变速箱是由发动机驱动的，如果不能保证发动机的动力输出，变速箱就没有足够的扭矩来牵引车辆移动。
低温启动发动机动力输出受影响的原因很多，机油粘度是最大的原因，还有进气管道比较潮湿，气温密度等等。但是无论什么情况，只要发动机冷启动完全挂入D挡都会开始滑行，如果不滑行说明肯定是存在问题的。
变速箱比较常见的原因是堵塞，油温低时由于大量粉末的沉垫在油道中，当温度高时或者是泵的压力大时冲起粉末，才可打通油道行驶。建议更换变速箱油试试。
核心问题是加油不走与加油不提速，这两种表现是不一样的。加油不走，肯定是没有足够的动力驱动变速箱，无法升档提速的症状才是变速箱冷保护的特征。变速箱是由发动机驱动的，如果不能保证发动机的动力输出，变速箱就没有足够的扭矩来牵引车辆移动。
低温启动发动机动力输出受影响的原因很多，机油粘度是最大的原因，还有进气管道比较潮湿，气温密度等等。但是无论什么情况，只要发动机冷启动完全挂入D挡都会开始滑行，如果不滑行说明肯定是存在问题的。
变速箱比较常见的原因是堵塞，油温低时由于大量粉末的沉垫在油道中，当温度高时或者是泵的压力大时冲起粉末，才可打通油道行驶。建议更换变速箱油试试。
第2个回答 2021-03-11
得看具体情况吧，离合器打滑、油泵压力不足、电脑刚好死机等等都有可能，而且偶发的故障有时都找不出原因的。以前有遇到汽油泵坏了，走着走着就加不起油了
第3个回答 2021-03-09
因为自己挂档错误，所以导致汽车没有动力。自己可以重新挂档，这样会有充足的动力。
第4个回答 2021-08-31
你直接说是怎么回事就好了呀说这么多也是好多人都不懂
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