广州地铁六号线的列车配置历经多次调整，最初规划采用直线电机驱动的四节编组列车，以满足国家发改委的批复。然而，考虑到未来可能的客流增长，广州地铁曾考虑过将列车编组改为五节，但最终未果。2008年，招标结果出炉，北车长客股份中标，供应108辆列车，共计27列。同时，对B型和A型地铁列车的系统适应性研究也在进行，六号线东延伸部分则按照B型列车设计。
然而，由于与供应商的谈判破裂，六号线的列车采购计划发生了变化。一期与二期工程的列车进行了打包招标，吸引了更多制造商参与，预计结果将在下半年揭晓。最终，六号线决定继续使用南车四方-直线电机车辆，这些车辆与四、五号线的车辆类型相同，共有196节车厢，49列，设计时速为100公里，最高运行时速为90公里。
列车外观特征显著，车身主体为银灰色，配以深蓝色和紫色饰带，车厢采用铝合金材质，长度约107米，宽度2.8米。制造于2011年至2012年期间，采用VVVF交流直线电机传动方式，供电系统为直流1,500V，接触网供电和第三轨供电。值得注意的是，车门上方改为了走字LED屏和线路图贴纸，而非传统的闪灯图。
列车编组采用符号标识，如M代表动车，Mc和Mp分别代表带驾驶室的动车和带受电弓的动车，而Tp和Tc则表示带受电弓的拖车。列车连接方式使用全自动车钩（=）和半自动/半永久牵引杆（-/+）。
总的来说，广州地铁六号线的列车配置经历了从直线电机四节编组到打包招标的复杂历程，最终确定为南车四方制造的铝合金车辆，具备高效和现代的设计特点。
广州地铁六号线西起白云区的金沙洲，向东南穿越荔湾区、越秀区，之后折向东北，经天河区，止于萝岗区。线路大致呈“U”型走向，主要经过大坦沙、珠江北岸、先烈路、广州大道北、燕岭路、广汕路、开创大道。