都知道现在新能源汽车市场占有率节节攀升,但新能源车想要完全淘汰燃油车却没有那么简单。一是当下国内外的充电基础设施建设还没有那么完善,纯电动车也被充电技术限制,现阶段想要做到快速补能还是比较困难的。二是大多数的新能源车定价比较高,尤其是在插电混动SUV市场中,主流车型普遍定价在15万以上,对价格敏感的消费者还是会更愿意考虑燃油SUV。不过这种僵局被正在参加2023广州车展的蓝电E5打破了,其以9.98万突破性的拉低了插混SUV的价格认知和入手门槛。
蓝电E5的价格在目前的插电混动SUV里已经算是很实在了,但蓝电E5继续将这份实在进行到底,12月31日之前入手蓝电E5畅享型,都能享受到现金立减4.01万,也就是说蓝电E5畅享型目前仅售9.98万,成为了汽车市场中首个10万内的中型插混SUV。反观汽车市场中的其他插电混动SUV,如比亚迪宋Pro DM-i、欧尚Z6 iDD、启辰大V DD-i,准入门槛就分别为12.98万、15.58万和11.89万,售价不仅都比蓝电E5高,而且只有欧尚Z6 iDD终端有活动能做到12.98万,那价差也是相差近2-3万,如果要是拿宋PLUS的售价来看的话,价差最高相差足足6万,一不小心,一个小型燃油SUV的钱就弄没了。
接下来,让我们以蓝电E5畅享型和比亚迪宋Pro DM-i、欧尚Z6 iDD、启辰大V DD-i的入门配置版车型进行对比,了解一下蓝电E5在低价的同时,综合产品实力到底如何~对于消费者来讲,无论是家用还是个人使用,一款新车的动力强弱都是关键,毕竟谁也不想老牛耕田,又慢又费劲,我们不妨先来看四款车型的动力表现。蓝电E5的动力系统和比亚迪宋Pro DM-i相同,均采用弗迪混动系统。因此即便蓝电E5属于新车,但动力可靠性却不用担心。在总功率130kW、总扭矩300N·m的电动机加持下,蓝电E5能实现起步时动力输出直接线性,0-50m加速度2.91秒,深踩油门也有推背感,动力妥妥够用。
再来分析下四款车型的纯电续航里程,蓝电E5、宋Pro DM-i、启辰大V DD-i、欧尚Z6 iDD的纯电续航分别为100km、71km、60km和150km。对日常通勤来说,宋Pro DM-i、启辰大V DD-i不足100km的纯电续航不太方便,基本上每2-3天就必须要充一次电了,如果有家充或者小区公共充电桩比较多还可以,否则就显得很被动。蓝电E5续航里程很友好,基本上能满足一周5个工作日,每个工作日20-30公里的通勤需求,同时实现市区场景只用电、0油耗的低成本支出。欧尚Z6 iDD虽然续航比较长,但是超过15万的定价基本上与亲民就没有关系了。
说完动力和纯电续航,我们再来看看能耗。在馈电工况下,蓝电E5的表现达到主流水平,馈电油耗为5.4L/100km,对比馈电油耗5.7L/100km的欧尚Z6 iDD会有一定的优势,数据很真实,不像欧尚Z6 iDD数据很漂亮,但据车主在车友平台的反馈来看,实际驾驶中油耗还是挺高的。面对馈电油耗5.3L/100km的宋Pro DM-i时也旗鼓相当,毕竟搭载的都是弗迪动力,经济性那是出了名的好,启辰大V DD-i则没有公布馈电油耗,这就有点皇帝的新衣那味了。当然,我们在实际出行中基本不会长时间保持馈电状态行驶,以市区纯电、长途用油来计算,蓝电E5的每公里综合出行成本不到2毛,1个月跑1000km能将出行成本控制在200元左右,还是挺省钱的。
最后,我们来看看空间部分,四款车型的尺寸和座椅布局同样有些不同,蓝电E5的车长是四款车型中最大的,达到4760mm,轴距也有2785mm,而启辰大V DD-i、欧尚Z6 iDD车长均不消禅吵足4.7米,前者轴距比蓝电E5短85mm,后者轴距则比蓝电E5长10mm。至于比亚迪宋Pro DM-i,车长4738mm,轴距为2712mm,尺寸表现比较中庸。蓝电E5还提供5+2的7座布局,也是四款车型中唯一配备7座的。对家里有两个或三个小孩的家庭来说,平常带娃出门5座布局倒是够了,但是逢年过节回家走亲戚,难免还要接上亲朋好友,这时7座布局就很有帮助了。日常通勤时想要搬运大件物品也不用担心,蓝电E5的后排座椅支持放倒能够形成3144mm的有效空间,用户完全不用担心使用空间的问题。
总结:在目前的汽车市场中,可加油可充电可上绿牌的插电式混动车已经是公认的“最优解”。而如今给到限时优惠的蓝电E5,更是凭借不足10万的价格成为“插混SUV油电同价开创者”,拉低了插混SUV市场的门槛,综合性价比还是挺高的。并且蓝电E5作为赛力斯集团旗下产品,依托于赛力斯集团质量管理体系,质量值得信赖,最近还获得了中国汽车质量委员会颁发的“2023中国汽车质量奖-中型SUV(新能源)”大奖,得到了行业权威机构的认可。有兴趣的朋友们不妨来广州车展20.2馆蓝电展台逛逛看看,或去就近的4S店试乘试驾体验一番。
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