法拉利车队资料
车队所在地: 意大利马拉内洛
正式车手: 迈克尔·舒马赫 / 菲利普·马萨
试车手: 卢卡·巴杜尔 / 吉恩
赛车型号: 248 F1
引擎: Type 056
轮胎: 普利司通
首次参加F1时间: 1950年
获得冠军次数: 14次
最好名次: 第一名(183次)
获得杆位次数: 179次
创造最快圈速: 184次
2005赛季，法拉利车队因为新规则而苦苦支撑，尤其是那些对轮胎表现和可靠性有较高要求的规则。法拉利车队一共七次登上领奖台，其中包括一次在印第安纳玻利斯站获得分站赛冠军，而这次分站赛冠军还是在米其林轮胎退出、仅有六辆车参赛的情况获得的。法拉利车队最终在2005赛季位列第三。
2004 连续第六次获得车队总冠军，在总共18站比赛中仅仅丢失了三个冠军。舒马赫单赛季不可思议的13个分站冠军确保了他第七个世界冠军头衔。
2003 经过了一个艰苦的赛季，仍然成为了最后的赢家。创纪录的连续第五次获得车队总冠军。舒马赫也获得了个人第六个世界冠军。
2000 法拉利开始了F1的绝对统治，连续三年赢得车手和车队冠军。
1999 法拉利在最后一个分站赛后取得了车队总冠军。而艾迪·埃尔文在车手排行榜上屈居第二。
1983 法拉利获得了她的第八个车队总冠军。
1979 约迪·施克特为法拉利获得了车手总冠军，这也是他们接下来的21年中的唯一一个车手总冠军。
1975 尼基·劳达获得车手总冠军，并在77年复出获得了个人第二个冠军。
1964 前世界摩托冠军约翰·索迪赢得车手总冠军，并成为唯一一个赢得这两项荣誉的车手。
1961 菲尔·希尔和他的法拉利包揽了车手和车队两项总冠军。
1958 麦克·霍顿成为法拉利的第三位世界冠军。
1956 约翰·曼努艾尔·方吉奥代表法拉利获得了个人第四个车手总冠军。
1952 阿尔伯托·阿斯卡利代表法拉利夺得两连冠中的第一个。
1951 何塞·弗洛兰·冈萨雷斯在英国大奖赛上获得了法拉利历史上的第一次胜利。
赛季 排名 积分 分站冠军 车手
1950 - 0 0 阿斯卡里、比昂德蒂、塞拉费尼、索梅尔、维罗莱斯、怀特赫亚德
1951 - 0 3 阿斯卡里、费斯切尔、冈萨雷斯、兰迪、帕内尔、塔鲁菲、维罗莱斯、怀特赫亚德
1952 - 0 7 绍埃勒、西蒙、沃斯图克、塔鲁菲、德托纳科、特林蒂格南特、维罗莱斯、怀特赫亚德
1953 - 0 7 阿多尔夫、阿斯卡里、卡里尼、法里纳、豪托恩、希尔特、马格里奥利、罗西尔、斯瓦特斯、德特拉、德托纳科 、维罗莱斯
1954 - 0 2 阿斯卡里、法里纳、冈萨雷斯、豪托恩、马格里奥利、曼佐、帕内尔、罗西尔、斯瓦特斯、塔鲁菲、特林蒂格南 特
1955 - 0 1 卡斯特罗蒂、克拉伊斯、法里纳、弗雷莱、冈萨雷斯、豪托恩、马格里奥利、舍尔、塔鲁菲、特林蒂格南特、维 罗莱斯
1956 - 0 6 卡斯特罗蒂、科林斯、梵吉奥、弗雷莱、根德比恩、穆索、皮莱特、德波塔戈、斯卡拉蒂、沃特里普斯
1957 - 0 0 卡斯特罗蒂、科林斯、冈萨雷斯、豪托恩、穆索、佩蒂萨、德波塔戈、德托马索、特林蒂格南特、沃特里普斯
1958 第二 40分 2次 豪托恩、科林斯、穆索、沃特里普斯、希尔
1959 第二 32分 2次 布卢克斯、希尔、贝赫拉、古尔尼、阿里森、根蒂比恩
1960 第三 24分 1次 希尔、特里普斯、金瑟尔、阿里森、麦雷瑟
1961 冠军 40分 4次 希尔、特里普斯、金瑟尔、巴格蒂、麦雷瑟
1962 第五 18分 0次 希尔、麦雷瑟、巴格蒂、班蒂尼、罗德里格斯
1963 第四 26分 1次 麦雷瑟、苏蒂斯、班蒂尼、斯卡尔菲奥蒂
1964 冠军 45分 3次 苏蒂斯、班蒂尼
1965 第四 26分 0次 苏蒂斯、班蒂尼
1966 第二 31分 2次 苏蒂斯、班蒂尼、帕克斯、斯卡尔菲奥蒂
1967 第四 20分 0次 班蒂尼、阿芒、帕克斯、斯卡尔菲奥蒂
1968 第四 32分 1次 伊科斯、阿芒、德亚达米奇
1969 第五 7分 0次 阿芒、罗德里格斯
1970 第二 55分 4次 伊科斯、吉乌恩蒂、雷加佐尼
1971 第四 33分 2次 伊科斯、雷加佐尼、安德莱蒂
1972 第四 33分 1次 伊科斯、雷加佐尼、安德莱蒂
1973 第六 12分 0次 伊科斯、梅扎里奥
1974 第二 65分 3次 雷加佐尼、劳达
1975 冠军 72.5分 6次 雷加佐尼、劳达
1976 冠军 83分 6次 劳达、雷加佐尼、鲁特曼
1977 冠军 95分 4次 劳达、雷加佐尼、吉雷斯·维伦纽夫
1978 第二 58分 5次 鲁特曼、吉雷斯·维伦纽夫
1979 冠军 113分 6次 舍科特、吉雷斯·维伦纽夫
1980 第十 8分 0次 舍科特、吉雷斯·维伦纽夫
1981 第五 34分 2次 吉雷斯·维伦纽夫、皮罗尼
1982 冠军 74分 3次 吉雷斯·维伦纽夫、皮罗尼、塔姆拜、安德莱蒂
1983 冠军 89分 4次 塔姆拜、阿诺科斯
1984 第二 57.5分 1次 阿尔博莱托、阿诺科斯
1985 第二 82分 2次 阿尔博莱托、阿诺科斯、约翰森
1986 第四 37分 0次 阿尔博莱托、约翰森
1987 第四 53分 2次 阿尔博莱托、博格
1988 第二 65分 1次 阿尔博莱托、博格
1989 第三 59分 3次 曼塞尔、博格
1990 第二 110分 6次 普罗斯特、曼塞尔
1991 第三 55.5分 0次 普罗斯特、阿莱西、莫比德利
1992 第四 21分 0次 阿莱西、卡佩利、拉里尼
1993 第四 28分 0次 阿莱西、博格
1994 第三 71分 1次 阿莱西、博格、拉里尼
1995 第三 73分 1次 阿莱西、博格
1996 第二 70分 3次 迈克尔·舒马赫、埃尔文
1997 第二 102分 5次 迈克尔·舒马赫、埃尔文
1998 第二 133分 6次 迈克尔·舒马赫、埃尔文
1999 冠军 128分 6次 迈克尔·舒马赫、埃尔文
2000 冠军 170分 10次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2001 冠军 179分 9次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2002 冠军 221分 15次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2003 冠军 158分 8次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2004 冠军 262分 15次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗
迈凯轮车队资料
车队所在地: 英国沃金
正式车手: 基米·雷克南 / 胡安·帕伯罗·蒙托亚
试车手: 德拉·罗萨 / 帕菲特
赛车型号: MP4-21
引擎: 奔驰FO 108S
轮胎: 米其林
首次参加F1时间: 1966年
获得冠军次数: 8次
最好名次: 1(148次)
获得杆位次数: 122次
创造最快圈速: 125次
2005 MP4-20赛车是2005赛季最快的赛车。迈凯轮一共赢得了10个分站赛的冠军，比雷诺车队还多两个，但是赛车糟糕的可靠性使迈凯轮车队与冠军失之交臂。雷克南获得车手亚军，而其队友蒙托亚因肩伤错过两站比赛，最终获得了第四。
2004 近年连最糟糕的开局--前七站仅积五分。然后是强烈的反弹，莱科宁在比利时获胜，车队最终排名第五。
2003 在车队积分榜上排名第三。莱科宁作为车队夺取个人总冠军的主要希望，在最后的日本站中败给了舒马赫。
2002 车队再次位列第三，落后法拉利和威廉姆斯。大卫·库尔特哈德获得个人第五名。
2001 / 2001 连续两年在车手和车队总排名上都屈居第二。
1998 / 1999 凭借对规则更改的良好适应，米卡·哈基宁连续两年获得车手总冠军，车队也在1998年称王。
1988 / 1991 F1的迈凯轮时代。88，90，91年塞纳取得世界冠军，89年则属于普罗斯特。
1985 / 1986 普罗斯特为车队重获车手总冠军。
1984 尼基·劳达以领先队友普罗斯特半分的优势取得冠军。
1976 亨特以一分优势战胜劳达获得冠军。
1970 布鲁斯·麦凯轮在古得伍得赛道测试CAN-AM赛车的时候遇害。
1968 布鲁斯·麦凯轮在比利时为他自己的车队获得第一个分站冠军。车队在总排名榜上位列第二。
1963 布鲁斯·麦凯轮赛车公司成立。
雷诺车队资料
车队所在地： 英国 恩斯顿
车手： 费尔南多-阿隆索
基安卡尔洛
试车手： 科瓦莱恩
赛车型号： R26
引擎： RS26
轮胎： 米其林
首次参加F1时间: 1977
获得冠军次数: 1
最好名次: 1 (x25)
获得冠军次数: 43
创造最快圈速次数: 22
2005赛季前期，雷诺车队在比赛中占据优势。尽管迈凯轮车队在后面的比赛中表现神勇，但雷诺车队依然将优势保持到最后，最终赢得了双冠头衔。阿隆索荣膺F1历史上最年轻的车手冠军，而雷诺车队也成为了获得车队冠军殊荣的首个主流汽车制造商。
2004 贾姆-特鲁利为雷诺赢得摩纳哥大奖赛，但在接着一轮糟糕的比赛之后，雷诺和这个意大利人分道扬镳，并召以雅克-维伦纽夫取代。然而，这不足以对抗在车队积分榜上夺取第二名的英美车队。
2003 雷诺的出现经常成为三大车队的威胁。费尔南多·阿隆索获得两次首发，并且在匈牙利站获得胜利，单凭一人为雷诺取得车队排名的第三名。
2002 雷诺车队该赛季的登场颇为抢眼，在仅一轮比赛之后在车队排名中就已名列第四。
2000 贝纳通车队宣布将从2002年起改名为雷诺车队。
1996 尽管公司开始谈判收购一个车队，但雷诺决定再一次退出体育界。
1992 1990年代中期，雷诺的引擎占领着整个锦标赛，并且使威廉姆斯车队和雷诺车队于1992年至1997年间笑傲锦标赛。
1989 雷诺为威廉姆斯车队提供引擎而重新归来。
1986 雷诺车队完全退出体育界。
1985 雷诺车队从体育界推出而成为制造商，但仍然为莲花公司提供引擎。
1983 普罗斯特赢得四次胜利，使雷诺该赛季在车队排名中排名第二。
1982 雷诺将阿兰-普罗斯特召入麾下。
1979 雅博耶尔为雷诺在法国国际汽车大奖赛夺得第一个胜利，他的队友赫内-阿诺取得第三名。雷诺该赛季在车队排名中排名第六。
1978 雅博耶尔在沃德金斯峡谷举行的美国国际汽车大奖赛中获得第四名，为雷诺赢得了该赛季唯一的积分。
1977 让-皮埃尔-雅博耶尔进入英国国际汽车大奖赛，这是雷诺车队的首次亮相。该赛季雷诺还进入其他四项国际汽车大奖赛，然而并未获得积分。
丰田车队资料
车队所在地: 德国科隆
车手: 拉尔夫·舒马赫 / 雅诺·特鲁利
试车手: 奥利弗·潘尼斯 / 里卡多·宗塔
赛车型号: TF106
引擎: RVX-06
轮胎: 米其林
首次参加F1时间: 2002年
获得冠军次数: 0
最好名次: 2(2次)
最好名次: 2
创造最快圈速: 1
2005 丰田车队在2005赛季进步巨大，共获得两个杆位，五次登上颁奖台，最终获得第四名，屈居法拉利车队身后。丰田车队获得积分最多的是在巴林站，特鲁利获得第二，拉尔夫·舒马赫获得第四；获得积分最少的是在印第安纳波利斯站，拉尔夫·舒马赫由于速度过快出现事故，而在此之后米其林轮胎退出了比赛。
2004 车队令人意外的在德国站后用宗塔代替了达·马塔。2005年和车队签约的特鲁利参加了最后两站比赛，分别代替了宗塔和达·马塔。车队赛季中只有三场比赛获得积分，在车队排行榜上仅列第八，令人失望。
2003 车队积分榜上的第八名显示出这支日本车队的进步。他们曾在英国大奖赛中领先了18圈，在德国得到第五和第六名，在铃鹿获得第三和第四。
2002 车队第一次参加F1，获得的2个积分让他们在车队排名上名列末座。车队宣布两名车手萨洛和麦克尼什将不会在03赛季与车队续约。
2001 在法国保罗·里卡德赛道发布了测试赛车，并开始了一系列的试车活动。
2000 丰田车队成立。车队在科隆建立了研发中心并建造了第一款V10引擎。
威廉姆斯车队资料
车队所在地: 英国格罗弗
正式车手: 马克·韦伯 / 罗斯伯格
试车手: 卡菲基恩 / 伍尔兹
赛车型号: FW28
引擎: 考斯沃斯 CA2006
轮胎: 普利司通
首次参加F1时间: 1975年
获得冠军次数: 9次
最好名次: 1(113次)
获得杆位次数: 125次
创造最快圈速: 128次
对威廉姆斯车队来说，2005赛季是一个困难重重的赛季，昔日王者仅名列第五。之后，引擎合作伙伴宝马起身离去；而海德菲尔德在纽伯格林赛道获得个人生涯的首个杆位后，却因为疾病和伤痛错过了5站比赛。威廉姆斯车队在摩纳哥站的比赛中获得的成绩最好，两名车手双双登上了领奖台。罗斯伯格与威廉姆斯车队签约，他将在2006赛季与马克·韦伯并肩作战。
2004 拉尔夫·舒马赫由于在印第安纳波利斯的事故中损伤了脊髓而休战六站比赛。马克·赫内和皮佐尼亚分别代替他参加了两站和四站比赛。车队在赛季初的低迷后对前定风翼进行了开凿。车队在最后的巴西站中获得了冠军，但最终只名列车队排行榜第四名。
2003 车队在赛季后半段突然找到感觉，获得了四个分站冠军。在最后一站失利之后在车队积分榜上仅次于法拉利而位居第二。
2000 /2002 尽管偶尔获得比赛的胜利，但是在法拉利的统治下只能望其项背。
1997 雅克·维伦纽夫获得了他唯一一次的世界冠军，车队也获得了第九个车队总冠军。
1996 达蒙·希尔为威廉姆斯获得了个人总冠军，车队也第八次封王。
1994 这个赛季见证了车队遭受的巨大损失：塞纳在伊莫拉不幸身亡。在这个黯淡的赛季中车队再次获得了车队总冠军。
1993 阿兰·普罗斯特获得了个人第四个世界冠军，随后宣布退役。
1992 尼基·曼塞尔前五站五连冠，威廉姆斯包揽了车队和车手两项冠军。
1986 车队老板弗兰克·威廉姆斯在一次事故中严重受伤。然而凭借着坚强的意志，他仍然决定领导车队。
1980 阿兰·琼斯获得车手总冠军，而车队获得了车队总冠军。
1979 克雷·雷嘉佐尼在英国站为威廉姆斯车队获得历史上第一次胜利。
1978 威廉姆斯赛事研发部成立，阿兰·琼斯与车队签约。
1975 威廉姆斯车队成立，在车队积分榜上以六分排名第九。
本田车队资料
车队所在地: 英国布拉科利
正式车手: 鲁本·巴里切罗 / 简森·巴顿
试车手: 戴维森
赛车型号: RA106
赛车型号: RA806E
轮胎: 米其林
首次参加F1时间: 1964年
获得冠军次数: 0次
最好名次: 1(2次)
获得杆位次数: 1次
创造最快圈速: 2
在20世纪80年代和90年代，本田车队作为威廉姆斯和迈凯轮车队的引擎供应商，享受了冠军的荣耀。而现在，本田车队收购了英美车队，组建F1车队重返赛场。
红牛车队资料
车队所在地: 英国米尔顿·基尼
正式车手: 大卫·库塔 / 克里斯蒂安·克莱恩
试车手: 杜恩伯斯
赛车型号: RB2
引擎: 法拉利
轮胎: 米其林
首次参加F1时间: 2005年
获得冠军次数: 0次
最好名次: 4(x2)
获得杆位次数: 0
创造最快圈速: 0
这支奥地利车队在2004年收购了美洲虎车队，2005年首次参赛便取得了成功，在前两个分站赛取得的积分超过了美洲虎车队2004年全年的积分，最后在赛季结束时获得了第七名，仅比英美车队少4个积分。2006年，红牛车队放弃了考斯沃斯引擎，转而使用法拉利引擎。
宝马索伯年资料
车队所在地: 德国慕尼黑/瑞士新威尔
正式车手: 海德菲尔德 / 雅克·维伦纽夫
赛车型号: F1.06
引擎: BMW P86
轮胎: 米其林
首次参加F1时间: 1993年
获得冠军次数: 0
最好名次: 3(6次)
获得杆位次数: 0
创造最快圈速: 0
2005 皮特·索伯与宝马磋商后，于2005年6月宣布他将不再担任车队经理，车队将由宝马接管。
2004 风洞的投资获得了良好的回报，车队的稳定性令人印象深刻。12站比赛中都获得了积分，在车队积分榜上排名第六。并在2005年签下了前世界冠军雅克·维伦纽夫。
2003 一个艰难的赛季，只五站中获得积分，而且通常是在潮湿的场地下。在印第安纳波利斯获得了最好成绩--弗伦岑的第三和海菲尔德的第五，并且车队历史上第一次在大奖赛中领先。两位车手在04赛季都失去了车手位置。车队在当年排名第六。
2002 11分的积分足以让车队获得车队排名的第五。最佳战绩是在西班牙获得的第四和第五。
2001 车队历史最佳赛季--车队积分榜上排名第四。
2000 车队仅获六分，排名第八。最佳战绩是德国和摩纳哥的两个第五名。两部赛车在巴西站中都因为后定风翼故障退出了比赛。
1997 该年的最好成绩是赫伯特在匈牙利获得的第三名。
1996 约翰·赫伯特在摩纳哥获得第三，队友弗伦岑获得第四。车队赛季总排名第七。
1995 车队第一次由弗伦岑在蒙扎登上领奖台。
1993 索伯车队在他的第一个F1分站赛中由列托获得了积分。当年车队以12分排名第六。
米德兰资料
车队所在地: 英国银石
正式车手: 迭戈·蒙泰罗 / 阿尔伯斯
赛车型号: M16
引擎: 丰田RVX-06
轮胎: 普利司通
首次参加F1时间: 2006年
获得冠军次数: 0次
最好名次: 0(0次)
获得杆位次数: 2次
创造最快圈速: 2次
在2005年初，以俄罗斯人为后台的米德兰集团收购了乔丹车队，并利用了一个赛季的时间进行过渡。之后米德兰集团重新命名了车队，并以俄罗斯车队的身份取得了参赛许可，这还是F1大奖赛中出现的首个俄罗斯车队。米德兰车队将继续使用丰田引擎。
红牛二队资料
总 部： 意大利
首次参赛： 2006年03月12日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
第一车手： 安东尼奥-里尤兹(意大利)
第二车手： 斯科特-斯皮德(美国)
试车手： 尼尔-贾尼(瑞士)
官方网站： kunden.seso.at/tororosso/
超级亚久里资料
总 部： 英国
首次参赛： 2006年03月12日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
第一车手： 佐藤琢磨
第二车手： 井出有治
试车手：
官方网站：
http://www.saf1.jp/