这个指示灯亮就代表车是在防滑系统下行驶。
即牵引力控制系统或驱动防滑系统（ASR），其全称是Acceleration Slip Regulation，其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
ASR可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制。
装有ASR的车上，从油门踏板到汽油机节气门（柴油机喷油泵操纵杆）之间的机械连接被电控油门装置所代替。
当传感器将油门踏板的位置及轮速信号传送至控制单元时，控制单元就会产生控制电压信号，伺服电机依此信号重新调整节气门的位置（或者柴油机操纵杆的位置），然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器。
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牵引力控制系统如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。
牵引力控制系统和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，牵引力控制系统会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。
若在高速发现打滑时，牵引力控制系统立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。
牵引力控制系统利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。
计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。
各个厂家的牵引力控制系统功能都一样，只不过叫法不同而已。例如：奔驰叫ASR，丰田叫TRC，宝马叫DTC，凯迪拉克叫TCS等。
参考资料来源：百度百科-牵引力控制系统
这个指示灯是驱动防滑系统。
这个灯如果亮就代表车是在防滑系统下行驶，在多功能操作台上有按钮可以控制，就是控制后车窗遮阳帘升起，收回的哪个钮旁边的哪个钮。按下灯就会灭，再按就会亮。
驱动防滑系统是在驱动轮出现打滑时主动介入并能限制发动机动力输出的电子系统，以保障驱动轮始终良好的抓地性能。此系统默认为自动打开，在行驶过程中如过遇到湿滑路面或强大牵引力造成轮胎打滑时会工作，工作时仪表盘上的驱动防滑系统标志闪亮，一旦无须驱动防滑系统介入此指示灯便熄灭。
扩展资料：
目前，牵引力控制系统主要由制动力矩控制和发动机转矩控制两种控制方式。
制动力矩控制方式
对将要空转的驱动轮施加制动力，把发动机输出的多余转矩在制动器上消耗掉，控制车轮的滑转率在期望的范围内，其方法类似ABS。
制动控制方式比发动机控制方式响应速度快，能有效地防止汽车起步时或者从高附着路面突然跃变到低附着路面时车轮的空转。制动控制方式还能对每个驱动轮进行独立控制，与差速器锁止装置具有同样的功能。
但这种控制方式要把发动机多输出的功率以热的形式在制动器上消耗掉，因而制动器发热严重，影响它的使用寿命，不利于提高汽车的经济性
参考资料：百度百科-驱动防滑系统
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这个灯如果亮就代表车是在防滑系统下行驶，在多功能操作台上有按钮可以控制，就是控制后车窗遮阳帘升起，收回的哪个钮旁边的哪个钮。按下灯就会灭，再按就会亮。
驱动防滑系统是在驱动轮出现打滑时主动介入并能限制发动机动力输出的电子系统，以保障驱动轮始终良好的抓地性能。此系统默认为自动打开，在行驶过程中如过遇到湿滑路面或强大牵引力造成轮胎打滑时会工作，工作时仪表盘上的驱动防滑系统标志闪亮，一旦无须驱动防滑系统介入此指示灯便熄灭。
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驱动防滑系统的分类：
目前，牵引力控制系统主要由制动力矩控制和发动机转矩控制两种控制方式。
1、牵引力控制系统制动力矩控制方式
对将要空转的驱动轮施加制动力，把发动机输出的多余转矩在制动器上消耗掉，控制车轮的滑转率在期望的范围内，其方法类似ABS。
制动控制方式比发动机控制方式响应速度快，能有效地防止汽车起步时或者从高附着路面突然跃变到低附着路面时车轮的空转。制动控制方式还能对每个驱动轮进行独立控制，与差速器锁止装置具有同样的功能。
但这种控制方式要把发动机多输出的功率以热的形式在制动器上消耗掉，因而制动器发热严重，影响它的使用寿命，不利于提高汽车的经济性
2、牵引力控制系统发动机转矩控制方式
控制发动机输入到驱动轮上的转矩，使车轮的滑转率控制在合适的范围内。
发动机控制方式则是根据路面状况输入给驱动轮最佳的驱动力矩，具体方法有改变燃料喷射量、点火时间和节气门开度。上述两种方法既可以单独使用，也可以组合起来综合使用 。
而采用发动机转矩控制，除了响应速度比制动方式较慢以外，另一个本质问题是在非对称附着系数路面不能实现最佳驱动控制，其效能和ABS控制系统低选的情形相似，为了实现驱动力最佳控制，即最大限度地提高汽车的经济性、动力性、方向稳定性及可操纵性。
目前正在朝着发动机转矩、车轮制动两者综合控制的方向发展。
参考资料来源：百度百科-驱动防滑系统
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这个灯如果亮就代表车是在防滑系统下行驶，在多功能操作台上有按钮可以控制，就是控制后车窗遮阳帘升起，收回的哪个钮旁边的哪个钮。按下灯就会灭，再按就会亮。
驱动防滑系统是在驱动轮出现打滑时主动介入并能限制发动机动力输出的电子系统，以保障驱动轮始终良好的抓地性能。此系统默认为自动打开，在行驶过程中如过遇到湿滑路面或强大牵引力造成轮胎打滑时会工作，工作时仪表盘上的驱动防滑系统标志闪亮，一旦无须驱动防滑系统介入此指示灯便熄灭。
扩展资料
驱动防滑系统的分类：
目前，牵引力控制系统主要由制动力矩控制和发动机转矩控制两种控制方式。
1、牵引力控制系统制动力矩控制方式
对将要空转的驱动轮施加制动力，把发动机输出的多余转矩在制动器上消耗掉，控制车轮的滑转率在期望的范围内，其方法类似ABS。
制动控制方式比发动机控制方式响应速度快，能有效地防止汽车起步时或者从高附着路面突然跃变到低附着路面时车轮的空转。制动控制方式还能对每个驱动轮进行独立控制，与差速器锁止装置具有同样的功能。
但这种控制方式要把发动机多输出的功率以热的形式在制动器上消耗掉，因而制动器发热严重，影响它的使用寿命，不利于提高汽车的经济性
2、牵引力控制系统发动机转矩控制方式
控制发动机输入到驱动轮上的转矩，使车轮的滑转率控制在合适的范围内。
发动机控制方式则是根据路面状况输入给驱动轮最佳的驱动力矩，具体方法有改变燃料喷射量、点火时间和节气门开度。上述两种方法既可以单独使用，也可以组合起来综合使用 。
而采用发动机转矩控制，除了响应速度比制动方式较慢以外，另一个本质问题是在非对称附着系数路面不能实现最佳驱动控制，其效能和ABS控制系统低选的情形相似，为了实现驱动力最佳控制，即最大限度地提高汽车的经济性、动力性、方向稳定性及可操纵性。
目前正在朝着发动机转矩、车轮制动两者综合控制的方向发展。
参考资料来源：百度百科-驱动防滑系统
本回答被网友采纳车主您好，这是ASR驱动防滑报警灯（仅限1.8T及1.8豪华版车型），说明访侧滑有故障了，但是他不影响驾驶，问题不大，您可以到修理厂，让修车师傅用电脑给复位一下，也可以自己关闭提示，在中央控制面板那里有个按键，下面有图片，就是最左侧的那个按钮，上面画着一个小车，下面是OFF的这个按键，打开钥匙门，按住他不放，等待几秒就灭了，有的是按一下就灭了，有的必须按住等待几秒，希望能帮到您，祝您用车愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
