2019年4月，广汽新能源Aion S在北京正式上市，吉利几何A则在新加坡正式上市，两款车型都是定位于紧凑型纯电动轿车，又都是自主品牌的老牌竞争对手，相继推出新能源车型，火药味还是很浓的，但从目前的销量来看，广汽AIon S的市场表现，显然是要更加优秀。根据最新的上牌数据显示，广汽AIon S累计上牌3855台，而吉利几何A则相距甚远。销量数据还是可以看出，广汽AIon S这款紧凑型纯电动车型，竞争力还是不错的。下面小编想针对Aion S的产品力，尤其是作为一台电动汽车，三电相关的产品力，来给大家做一个简单分析。
外观颜值
从外观来说，Aion S采用了广汽全新的穿云箭设计语言，营造出了更符合电动汽车身份的科幻气息，而且辨识度极高，再搭配上超前的三电技术和整车性能，终端售价15万左右，搭配上广汽宣传力度，Aion S综合产品竞争力还是不错的！
续航里程及百公里电耗
广汽Aion S的电池容量只有58.8度，这主要得益于该车搭载的电池是来自于宁德时代开发的新一代三元锂电池，所组成的电池包能量密度高达170-180Wh/kg，这可以说是目前量产车型里面的最高水平了。广汽Aion S的NEDC综合工况下的续航里程为510公里，成为500公里+俱乐部一员；60公里每小时下的等速续航更是高达630公里。这个续航里程表现，相对于这个定价，竞争力还是非常不错的。
广汽Aion S 车重1.665吨，百公里电耗却只有13.1度，按照这个车重计算，2018年国家新能源补贴百公里电耗的门槛值都要在17度左右，而Aion S却做到了13.1度，这主要得益于，媲美特斯拉Model S的0.245cd风阻系数。
三合一电驱系统
同时，在三电技术方面，AION S采用了广汽自主研发的三合一电驱系统。该系统实现了全球首创把电驱、电控、差减器“三合一”深度集成在一起，使得机舱内部的高压线束不再外漏，降低了动力系统的热损耗的同时，也起到了轻量化的作用。
小结
不论是从颜值还是整体的技术实力，15万左右的终端售价，广汽Aion S整体综合竞争力还是非常不错的，11月终端上牌数据达到3855，还是可以说明一点问题的。
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