电客车司机考试因其岗位的重要性是非常严格的考试，考试内容也很多如安全方面的，车辆方面的，信号方面的，线路方面的等，需要专业课上的而且是十分重要的，包括应急处理程序等，就像以下的
电客车出入厂程序？
客车出场作业程序
1．列车整备完毕，确认列车状态符合正线服务后，报告信号楼值班员列车整备完毕。
2．确认出场信号开放，按该列车出车场时刻以RM模式驾驶列车出库，整列离开库门前限速
5km/h。
3．库大门前3米、平交道口应一度停车，确认库门的开启及线路状况良好后动车。
4．列车经出\入段线出场，列车在车场内运行限速25km/h， 运行至出场信号机前凭该信号
机显示的允许信号进入转换轨。
客车入场作业程序
1．运营客车在服务结束后，司机广播清客，确认清客完毕后，关闭屏蔽门（安全门） 、车门。
2．司机凭地面信号以RM模式限速25km/h驾驶列车经出\入车场线入车场。
3．确认入场信号开放后，与信号楼值班员进行联系，凭入场信号机的显示回场。
客车正线故障被迫停车的处理？
1．客车在隧道内停车时，如果停车时间超过2分钟，行调口头通知环调送风。
2．客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，客车运用调度员有责任指导司机处理故障，行调有责任提出辅助处理意见，司机离开驾驶室处理故障前须报告行调，行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知车场值班主任。
3．司机对客车故障的初步处理时间为3分钟，司机确认无法处理或3分钟后还无法动车时，由司机向客车运用调度员及车场值班主任提出技术支援的请求，同时仍可以继续处理故障。
4．正线客车的故障处理总时间原则上控制在8分钟，如仍不能动车时，由主任调度员确定处理办法，当决定救援时，司机做好救援的防护及连挂的准备工作。若需使用后备人工驾驶模式时，按规定程序和速度要求运行。
5．请求救援客车需要疏散乘客时，行调发出口头命令通知司机和有关车站值班站长要做好乘客疏散及救援工作。
特别是应急处理以及正线电客车故障处理指南是必考的内容最好能完全背下！能考的内容还有很多在这里就不在唠叨。（站前折返作业规定？洗车作业注意事项？计轴区段故障的处理？客室车门故障的处理？道岔故障处理？等等很多要考试的，这还仅仅是笔试，还有实际操作喱）
客车司机是一个非常重要的岗位，每一位司机都要牢固掌握每一项技能，在遇到问题是才可以顺利解决，完成出乘任务，安全准点地为乘客服务！
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