一、物流公司为用油卡抵运费，返利巨大。
看得见的实惠。物流公司与加油站达成购卡协议，每办一张几十元的加油卡，物流公司就能得到一定比例的提成或者返利。而物流公司之所以愿意用油卡来抵卡车司机的运费，背后则是利润和金钱在支配。
二、营改增后，物流公司需要进项税。
增值税是对商品增值部分收税，增值税抵扣即“应缴的税费=销项税-进项税”，公路货运经营成本主要包括人工费、过路过桥费、加油费用等，人力成本主要是卡车司机，个体司机无法开具发票，导致物流公司无法核销进项税。物流公司与加油站合作购买油卡，再用油卡抵扣司机的一部分运费，这样物流公司就能用这部分油卡发票来进行进项抵扣。
三、卡车司机属弱势群体，有苦难言。
1、与其拖欠运费，还不如接受油卡。如果给油卡，只要有中石油或中石化的网点就能加油，如果给油票，通常只能在一个固定的加油站加油，极其不方便。
2、油卡用不完，只能折价卖给黄牛。损失不小。卡车司机作为弱势群体，只能默默承受这些损失。