第3个回答 2009-08-30
作为航空业的半个业内人，我根正一下1楼的几个说法。
根据中国民用航空总局的安排，北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州新白云机场2008年前都满足A380客机的起降要求。为应对恶劣天气和机场突发故障，中国民航还安排了9座供A380使用备降机场。飞往北京首都机场可以备降天津、太原和呼和浩特机场；飞往上海浦东机场可以备降上海虹桥、南京禄口、杭州萧山机场；飞往广州可以备降武汉、桂林、深圳机场。
南航2005购买5架A380的客机，但是交货被推迟了。
因为没有A380目前所以谈不上现在有航空公司运营
四川双流机场确实在地震灾害时停留了A380。但是这并不意味了可疑商业运营，原因有2.
第一，A380对机场的要求有两点，1是飞机跑道够长，够宽，可以降落A380。可以双流达到了。
第二，A380对候机楼要求很高，也就是连接候机楼和飞机的廊桥的对接从硬件上是有要求的，以为A380是目前最大的客机，像北京，上海，广东的机场相对比较新，经济实力强也通过和商业验证，所以可以飞。
但是A380买了也是飞国际航线，所以说，像四川这个内陆省份没有飞国际的航线，也不是航空公司的主要基地，所以，成都双流机场不能进行A380的商业运行，客观上也不会对其进行可以运行A380的商业改造，因为A380飞国内航线是大材小用了。
地震时A380停在双流是货运和商业运行不是一个概念.A380适合大航程大客运量的飞行，但是目前情况是去欧洲和美洲的大航程客机满客率并不高，所以南航买的5价A380有点赌的味道。相比来说更便宜，更省油的播音787更可能受到欢迎。