中山桥
位于
兰州
城北
白塔山
下的
黄河铁桥
，是兰州
境内
历史最为悠久的古桥，有“天下黄河第一桥”之称。
中山桥的
前身
系黄河浮桥。黄河浮桥是明洪武五年（公元1372年），宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的。明洪武九年（1376年），卫国公邓愈将此桥移至城西10里处，称为“镇远桥”。明洪武十八年（公元1385年），兰州卫指挥杨廉将
浮桥
移至现在的位置——白塔山下。至今兰州还存有建桥时所遗的重10吨、长5.8米的铸铁浮桥柱3根，人称“将军柱”。柱上铸有“洪武九年，岁次丙辰，八月吉日，总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南，系铁缆一百二十丈”的字样。
当年的黄河浮桥，用24只大船，横排于
黄河
之上
，船与船之间相距5米，以长木连接，铺以板，围以栏；南北两岸竖
铁柱
4根，大木柱45根，有两根各长50米的粗
铁绳
，将船固定在河面上。冬季黄河结冰则拆除，春季则又重搭浮桥。“伫看三月桃花冰，
冰泮
河桥
柳色青”的诗句，就是当时浮桥的写照。兰州古
八景
之一的“降龙锁蛟”也是指这种
景色
。
光绪三十三年（公元1907年），清政府在兰州道
彭英甲
建议和
甘肃总督
升允的赞助下，动用国库银30.669万两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，
美国人
满宝本、
德国人
德罗作技术指导，将浮桥改建为长233.3米，宽7.5米的黄河第一座
铁桥
，初名“兰州黄河铁桥”，1942年改为“中山桥”。
铁桥承建时，喀佑劳动保护曾保证保固80年。但历时仅42年，即
1949年
，铁桥受
战火
影响中断了11个昼夜。后经抢修虽恢复了通行，但人行桥上
桥面
晃动不定，已难以担负日益繁忙的运输任务。
1954年
，人民政府对铁桥进行了全面的整修加固，增加了弧形
钢架
拱梁，使这座古老的铁桥不仅变得坚固耐用，而且还威风凛凛，绚丽壮观。
随着时间的流逝，兰州
市区
已架起了10多座造型美观，结构新颖，
工艺
先进，气势不凡的
铁路
公路桥
。这座古老的黄河铁桥已不是沟通黄河南北的唯一通道了。尽管如此，
人们
还是敬仰它、观赏它，因为它象
一部
史诗
，飧刻着兰州古往今来历史的变迁，展示了兰州
人民
灿烂
艺术
的
画卷
。
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