1、停车费计入标准不尽相同
（1）管理部门车辆发生的费用，计入管理费用---车辆使用费。
（2）销售部门销售商品运输途中发生的费用，计入营业费用---运输费。
（3）采购部门采购产品过程中发生的费用，合并计入原材料采购成本。
2、停车场所对机动车停放进行的收费，就叫做停车费。
停车费收取方式大多定期收取方式、按时收取、按次收取等方式，收取停车费是专业车场管理公司的主要收入来源。
停车场系统是收取停车费的主要工具，定期收费方式一般采用按月收取，也就是一部车辆每月交一个固定的停车费用，该月内，车辆可以无限次进出，不限制停车时长。这类车辆又称为长租车辆。
相对的，针对临时车辆，一般根据停车的时间长度，收取停车管理费用，费率标准来源于市政管理部门的政策文件，每个城市的费率会有所不同，同一城市的不同区域，也会有所不同，这类车又称时租车辆。
扩展资料：
停车费-车辆成本联动效应分析
停车费价格机制发挥市场配置资源的作用，实现城市交通资源和车辆数量的相对平衡，包含着停车费—车辆成本联动效应的发挥。
在停车费—车辆成本联动效应中，停车费的高低通过完全互补关系直接影响消费者车辆(保有、出行)的静态和动态成本，进而对其购车意愿、是否出行、出行方式等消费者车辆选择产生重要影响，具体表现在以下几方面：
1、停车费对消费者私家车出行的影响。由于停车费用是开车者出行代价的一个组成部分，其价格的高低直接影响开车出行的需求。提高停车费会导致私车出行欲望的降低，促使更多人选择公共交通方式。
2、停车费对消费者出行时间选择以及停车时间长短有重要影响。差别化的停车费用价格，可以抑制相关区域、相关时间内的停车需求，减少相关区域的交通流量。
3、停车费对消费者出行路线选择的影响。如果停车费用高出出行者的心理预期，他们会改变出行路线，或者选择在停车费用较低的停车场停车，然后换乘其他交通工具前往目的地。
例如国外一些大城市，由于中心区停车位紧张，加上较高的停车收费，促使出行者倾向于将自驾车停在城市边缘的公共交通换乘站(如地铁)，自己换乘公共交通工具进入城市中心区。从这一点上讲，停车费对调整城市交通结构、缓解城市交通拥堵有着一定的作用。
4、停车费对消费者购买车辆的影响。停车位与车辆是完全互补品，停车费的多少是消费者购买车辆考虑的重要因素。
在停车价格制定中，将车辆产生的负外部影响，即交通拥堵与尾气污染的外部成本考虑进去，通过上涨停车费有效降低消费者购车意愿费，影响消费者购车选择，实现车辆数量与城市交通资源的最优社会配置。
参考资料来源：百度百科-停车费
管理费用—差旅费
所有管理部门人员出差及外勤时的车费及补助、打的等费用;含住宿餐饮等。
管理费用—市内交通费
管理部门人员公事办事交通费。
管理费用—汽车费
行政管理人员用车费用，包括维修、过路费、等一切维护保养费用。
管理费用—主营税金及附加
印花税、车船使用税、房产税等列支于管理费用的附加税费;及增值税等一切税费支出。本回答被网友采纳
如果是管理部门车辆发生的费用，计入管理费用－车辆使用费（含养路费，燃油费，路桥费，停车费，洗车费等等），如果要明细核算，可设三级科目。
如果是销售部门销售商品运输途中发生的费用，计入营业费用－运输费。
如果是采购部门采购产品过程中发生的费用，合并计入原材料采购成本。本回答被提问者采纳
如果是管理部门车辆发生的费用，计入管理费用－车辆使用费（含养路费，燃油费，路桥费，停车费，洗车费等等），如果要明细核算，可设三级科目。
如果是销售部门销售商品运输途中发生的费用，计入营业费用－运输费。
如果是采购部门采购产品过程中发生的费用，合并计入原材料采购成本，如果是私车，那就看他的意思了，可以列入管理费用。