乱档的主要原因是变速器的操纵机构失效。
1、变速杆球头定位销松旷,定位销磨损或脱出,变速杆球头磨损过大,失去控制作用,变速杆不能按正确方向移动。
2、变速杆下端弧形工作面磨损或变速叉轴导块上的槽磨损过大;
3、变速叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过大(超过0. 20mm),失去了互锁作用;
4、滚针轴承烧结,使变速器仅有空档与直接档。或是第二轴前端滚针轴承烧结,使第一轴与第二轴联成一体。
5、第一轴上的止推卡环未装或退出(有的车用螺帽,螺纹磨损),齿轮在轴上任意移动而乱档。
6、有的汽车四、五档接合套装反或第二轴五档齿轮铸铁衬套太短,锁紧螺母旋紧后使五档齿轮空转。
7、有些车有附加装置,如转换拨叉、导向轴、传杆、转向轴、拨杆等,这些连接部件的接合部分的磨损、松动抵消了大部分拨杆与拨叉导块槽的有效拨量,使变速杆不能挂上所需要的挡位,或挂上某一挡位后摘不开。
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