新一期周度新能源品牌销量榜单来袭，涵盖全品牌、海外品牌和中国品牌三个板块的各自前十名，该周维度榜单信源引用来自周榜。比亚迪以5.08万辆蝉联第一名，但环比增幅确实出现了持续性的放缓；埃安以1.45万辆位居第二名，特斯拉以1.17万辆位居第三名，埃安的追赶势头比较强烈，旗下AIONS、AIONY两款车发挥比较稳定，特斯拉受新款model3上市影响，总体表现不如前几周。五菱以0.89万辆位列第四名，理想以0.74万辆位列第五名，感觉理想汽车随时有可能冲击前三甲；大众以0.51万辆位列第六名，周度销量开始出现较大增幅；蔚来以0.5万辆位列第七名，同样表现稳定；长安、哪吒和吉利分列第八、第九和第十名，哪吒进入前十名有点意外，长安和吉利还是以微型车为主。以下是榜单详情。能拿得出手的，除了特斯拉之外，就是大众、宝马和丰田，宝马销售0.22万辆，i3和iX3表现不如之前好，不过最近上市了iX1，接下来还有i5即将上市，后劲还是很足；丰田依靠bZ3实现了翻身周销量能破千值得欣慰。别克仅销售0.08万辆，E5+E4的组合拳，还不如之前E5单兵作战的成绩好；smart仅销售0.07万辆，同样表现有些疲软；另外，奥迪销售0.06万辆，沃尔沃销售0.03万辆，在新能源领域，除了特斯拉靠调性维持稳定的市场地位，其他品牌似乎只能通过价格战拉动市场。以下是榜单详情。比亚迪和埃安依然是足够稳定的中国品牌，五菱在缤果上市后，又不得不面对宏光miniev下滑的问题，结果就是总体表现并不理想，反倒是理想汽车已经开始追赶，不知道需要多久会进入万辆俱乐部。值得关注的是，小鹏汽车、零跑汽车双双跌出前十名，被深蓝汽车(0.32万辆)和极氪(0.31万辆)取代，如果说零跑被挤出去情有可原，那么没有看到小鹏的身影，就没法解释了，G6的交付量一直没有明显的转机，有点雷声大雨点小的感觉。以下是榜单详情。结束语：从8.28-9.3周度新能源销量变化来看，自主品牌当中的中高端产品发挥出色，它们受到价格战的影响比较小，而合资品牌赖以生存的手段，似乎只有价格战了。结束语
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