1. 航空运输速度最快，飞机速度可达到800～1000km/h，且单次航程超过10000km。尽管如此，旅客在前往机场和机场内办理手续的时间消耗，以及航班可能的延误，都影响了整体旅行速度。
2. 铁路运输技术速度较高，通常在80～250km/h，但实际营运速度通常低于技术速度。2013年数据显示，旅客列车技术速度为82.1km/h，旅行速度为72.6km/h；货物列车技术速度为48.6km/h，旅行速度为34.3km/h。
3. 公路运输在短距离内速度较快，营运时速一般在80～120km/h。
4. 水路运输速度相对较慢，技术速度受船舶类型和航道的自然条件限制。海运速度大约为25～27节，内河客船速度约为13～15km/h，内河货船速度约为8～15节。
5. 管道运输的速度受管径、运输物质和管道工艺的影响。
6. 飞机的载运量相对较小。例如，波音747-8货机最大载货量为140公吨，而空客A380在最高密度配置下可搭载850名乘客或555名乘客在三舱配置下。
7. 公路运输的运载工具容量最小，通常载重量为5～10吨。
8. 铁路货运成本结构中，“与运量无关”的成本占比较高，约为50%，包括线路、通信设备、大型建筑物和技术建筑物的维护费用，以及管理人员工资等。
9. 水运业的基本成本由较高的可变成本和较低的固定成本构成。海运的货运成本远低于其他运输方式，而搬运和装卸费用较高。
10. 航空运输的成本结构包括运营成本和期间费用。运营成本涵盖燃油、航材消耗、机场起降费、空勤和地勤人员工资奖金津贴及补贴、飞机发动机折旧费、经营租赁费、餐饮供应品费等。期间费用包括管理费、销售费、财务费、主营业务税金及附加和民航基础设施建设基金。
11. 公路货运成本结构中，固定成本较低，而可变成本较高，通常比铁路、水运要高很多倍。
12. 管道运输业的固定成本比较高，而可变成本所占比例低。
13. 铁路运输和管道运输的灵活性较差。
14. 公路运输具有很高的灵活性，适合“门到门”运输，对不同自然条件适应性强，尤其擅长短途和中距离运输。
15. 航空运输机动性较强，尤其对于紧急少量运输需求，显示出灵活机动的特点。
16. 水路运输灵活性相对较差，受气候和航道条件限制，需要其他运输方式的配合。
17. 铁路运输和管道运输的灵活性较差，但铁路运输安全性尚不确定，而民航运输安全性较高，因为实施常态化严格安全检查。
18. 公路运输安全性较差，主要由于运输组织和运行的复杂性，以及车辆状况和驾驶员状态的不确定性。
在选择适当的运输方式时，应考虑服务水平、物流成本和运输工具的特性。一般而言，货物种类、性质、形状、运输期限、成本、距离和批量都是决定运输方式的重要因素。
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